Cambios de la Champ Car Series

 

Después de la espera para la temporada 2004 del Champ Car World Series se han generado varios rumores: se especula que el norteamericano Jimmy Vasser manejará la presente temporada para el equipo Pollock/ Kalkhoven Racing. Vasser está listo para trabajar con el ingeniero Steve Challis y otros miembros del Patrick Racing Team.

También se espera el nombramiento de Roberto González como piloto del equipo Po-llock/Kalkhoven Racing. Se dice que González cuenta con el sólido respaldo de un patrocinador mexicano (Nextel México), además de que el mexicano se probó con el equipo en Sebring. Sobre los rumores, el piloto comentó: “Creo que puedo aportar mucho al equipo. Estoy que me asignen esa encomienda”. Después de que el Jordan Grand Prix Team anunciara que Giorgio Pantano podría ser el segundo piloto del equipo en la temporada 2004, Ralph Firman se quedó sin su pase a la Fl. Ahora podría estar rumbo a los Estados Unidos en busca de una nueva oportunidad. “Estoy concentrado en otra categoría, mientras tanto mi primera elección podría ser correr en un serial de monoplazas tan competitivo como el ChampCar o la IRL en Estados Unidos. También me fascina la idea de correr en el DTM por la sofisticación de los autos,” aseguró Firman en su sitio web. “Disfruto trabajando con Ford, puesto que es una gran empresa, y si me mudo al ChampCar sin duda seguiré en contacto con ella”.

Por otro lado se especula que el gigante dé la industria de comida rápida (¿cuál?) regresará, no sólo para apoyar un equipo, sino como uno de los patrocinadores principales del serial entero. De acuerdo a la emisora de televisión finlandesa YLE, Mika Salo está por finalizar un trato que le permitirá ser piloto con diferentes equipos del Champ Car en el 2004. El piloto dijo que prefería no anunciar todavía sus planes para este año.

La Champ Car World Series continúa realizando mejoras en ambas áreas con la realización de su reglamento para la temporada 2004 porque sabe que los ojos de la comunidad deportiva están sobre ella. Las reglas del pit-stop obligatorio se ajustaron para el 2004 con el fin de dar más estrategia durante la competencia, especialmente con la combinación del nuevo sistema de puntuación que premia con puntos por cada vuelta como líder. Los equipos necesitarán realizar dos o tres paradas con bandera verde durante la carrera y deberán tener estas dos paradas completas por un cierto número de puntos en el evento. El departamento de Operaciones de carreras del Champ Car determinará el número y en qué punto esas paradas deben completarse antes de la carrera del fin de semana. Todas las paradas por bandera verde deberán incluir un cambio completo de llantas para completar los requerimientos del serial.

“Queremos motivar a los equipos para que tengan mayor flexibilidad en sus estrategias de carrera y ventajas para avanzar en el nuevo sistema de puntuación,” comentó el Director Técnico de Champ Car, Lee Dykstra. “Necesitamos un sistema que permita economizar el combustible en la carrera y signifique un reto a los pilotos; y creemos que ya resolvimos este punto”. Muchas reglas de seguridad en la pista y en los pits se agregaron o mejoraron, incluyendo una penalización para los pilotos que propicien un contacto con otro auto. Esta temporada, cualquier piloto que cause un incidente que afecte de forma negativa a otro competidor será sujeto de una penalización. Además, si el resultado del contacto es el retiro inmediato del competidor, el ofensor obtendrá una nueva penalización de stop-and-hold en la línea de pits.

Para reforzar una regla que se estableció en 2003, cualquier piloto que bloquee a un competidor que le persiga, o que disminuya su velocidad con la intención de obstruir a un competidor mientras se encuentre en curva también recibirá una penalización de drive-though. Para aplicar las nuevas reglas, los Stewards del Champ Car tendrán el poder para promulgar penas más severas a equipos y pilotos este año, incluyendo la pérdida de puntos para campeonato por violaciones específicas del reglamento.

La seguridad del Pit-lane ha sido reforzada con una regla que determina que el contacto entre un auto y cualquier persona en los pits resultaré en una amonestación automática de $l,000 dólares. El protocolo del inicio de carrera también ha sido reforzado, requiriendo que el polesitter sea el primer auto que cruce la línea de meta al inicio de una carrera. Previamente, al segundo lugar de la calificación se le permitía pasar al polesitter una vez que la bandera verde se ondeaba para iniciar el evento.

Los fans se beneficiarán con los cambios en el reglamento, ya que a los equipos no se les permitirá bloquear sus transmisiones de radio durante la carrera, los aficionados que tengan un scanner tendrán la oportunidad de valorar esas transmisiones entre el equipo y el piloto en cada evento del Champ Car.

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