SAAB 9-5 AERO

La firma sueca, que en su inicio fabricaba aviones caza bombarderos, de hecho Saab significa Svenska Aeroplan AB (AktieBolaget), fue fundada en la década de ios treinta, pero fue hasta la post guerra que Saab empezó a fabricar automóviles con motores de dos tiempos y tracción delantera.

Los tiempos de los malolientes motores de dos tiempos han quedado atrás, hoy día Saab se consolida como fabricante de automóviles y de la mano de General Motors penetra nuevos mercados, como el nuestro.
Un sedán de cuatro puertas de diseño discreto, buen tamaño e inmejorables prestaciones gracias a las mecánicas turbo a la que nos tienen tan acostumbrados los escandinavos.

 

EL 9 5  AERO POR FUERA
Admirando el coche de frente, lo primero que nos da la bienvenida es la característica parrilla SAAB con tres tomas, una central en forma trapezoidal invertida dividida justo al centro por una moldura con el emblema en el centro, las dos tomas restantes se sitúan una de cada lado y también tienen una forma muy característica, como un rombo ligeramente inclinado, semejándose a las ventanillas de las cápsulas Apolo.
La iluminación bixenón y prácticamente todos los conjuntos ópticos están alojados dentro de los muy transparentes faros de policarbonato, sólo la luz halógena de niebla se sitúa en la parte más baja de la fascia, en los extremos, cerca del piso. El diseño de la fascia es muy limpio, con una inmensa toma de aire en la parte baja y unas molduras de color negro para proteger las esquinas de ésta. El cofre del motor es grande, también con un diseño limpio y sólo con dos costillas en los extremos. Dato interesante es que cuenta con tres chisgueteros para el lavado del parabrisas, quizás un exceso para México, pero en Escandinava, donde sólo hay dos estaciones, nieve y agua, donde el hielo y el lodo son parte fundamental de todos los caminos, los chisgueteros se usan con anticongelante para evitar la formación de una película de hielo que dificulte la visibilidad o en tiempo de deshielo y lodo, sirven como ayuda para tener el parabrisas limpio y poder ver por dónde se circula.
Lateralmente el 9 5  aero es discreto y quizás un poco “old fashion” para los estándares de diseño actuales; a título personal es un poco “ochentero”. Las cuatro puertas tienen un excelente tamaño para un vehículo familiar o para usarse con chofer. La cajuela es inmensa y con un gran espacio de apertura y está provista de un mecanismo que permite abrirla desde el interior, por aquello de los secuestros express. La llanta de refacción de tamaño real está alojada en un compartimiento, junto con el gato y la herramienta. La óptica trasera es grande y sólo tiene colores rojo y blanco.

EL 9-5 AERO POR DENTRO
Prácticamente todo el buen trabajo de este vehículo está en su interior, la sencillez y discreción en el diseño exterior se ve rota por los interiores llenos de detalles, de “gadgets” y de amenidades para sus ocupantes.
Empecemos por los asientos tapizados en piel a dos tonos, los delanteros tienen calefacción individual y todo tipo de reglages eléctricos para la altura, profundidad, inclinación, ángulo de respaldo y soporte lumbar. Cuentan con tres memorias que permiten el almacenaje de la posición de los asientos, en combinación con el acomodo de los retrovisores laterales, que también son eléctricos. El asiento trasero, una banca corrida, también tiene calefacción y es abatible en un 100, 60 y 40% para incrementar el espacio de carga de la cajuela. Los páneles de las puertas también tienen insertos de piel, al mismo tono que la tapicería.

CONCLUSIÓN
Por nuestra parte sólo nos queda asegurar que este auto no es para aquellos que buscan un estilo escandaloso o atraer las miradas de todos a su alrededor. Es para quienes buscan performance y detalles exclusivos, para extender los buenos momentos a los que están acostumbrados aún circulando por cualquier ciudad o autopista de México.

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