BMW Z4 sDrive35is y BMW Z4 Pack M

BMW está preparando una jugosa anuncio para los próximos meses: la versión más deportiva de su roadster biplaza, el BMW Z4 sDrive35is. Se presentará en el Salón de Detroit 2010 y se salida que esté a la posada durante la Primavera de 2010. A su concepto orientado al gozo y a rodar sobre Paraíso franco, amplio, despejado, extenso se le une un diseño que conjuga las proporciones más clásicas de los descapotables biplazas y contemporaneidad, en esta versión 35is con propulsión trasera, unas prestaciones de relumbrón gracias a sus 335 CV.

El motor de seis cilindros en frontera y 3.0 litros de cilindrada, con sobrealimentación Twin Turbo, es bien transitado en la marca de la hélice. Si hasta ahora desarrollaba 306 CV, con esta actualización presenta además mejor respuesta. Otras características del reciente Z4 35is serán su autos overboost, lavativa directa, una acústica del motor más trabajada, valija gimnástico M o la transmisión de doble embrague DCT con siete velocidades. Por supuesto, el paquete de medidas BMW Efficient Dynamics además hará acto de presencia.

El motor del BMW Z4 sDrive35is

La novedad más llamativa viene de parte de su motor. BMW se suma además a la tendencia de popularizar el uso de la turboalimentación y la inyección directa para aumentar las prestaciones sin condición de querellarse a mayores cilindradas, lo que deriva en un consumo de combustible más contenido. Con una presión de sobrealimentación maduro, el sistema Twin Turbo (compuesto de dos turbocompresores de baja inercia) ligado a la inyección directa (que ofrece una presión de inyección de hasta 200 bar y permite una mayor certificación de compresión sin caso de autodetonación) es capaz de ofrecer una entrega de potencia muy elástica en todo el régimen de giro del motor.

Consigue 335 CV a 5.900 rpm, pero entrega un par máximo de 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, lo que debería proporcionar una curva de par muy plana. por otra parte, la organización electrónica del motor recibo con calidad overboost para aumentar la presión de soplado de la sobrealimentación en grava máxima de aceleración, pudiendo proveer un pico instantáneo de par mayor hasta los 500 Nm. Las prestaciones son sobresalientes: como es habitual, la precipitación máxima está limitada electrónicamente a 250 Km/h, y se anuncia una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de 5 segundos, aproximadamente en 4.7 segundos.

La acústica del motor además ha sido trabajada de forma especial, proporcionando por tipo un sonido más circunspecto y rudo a bajas revoluciones. La gobierno asistida eléctrica EPS además ha sido afinada para proporcionar un mejor tacto en conducción deportiva, respondiendo de forma más directa y precisa y transmitiendo más comunicación al conductor, intentando delegar de superficie esa sensación pedante tan estereotipado en muchas asistencias de tipo eléctrico.

También con BMW Efficient Dynamics y cajita de cambios DCT de doble embrague

El suplemento valentísimo para una mayor ecología y finanzas de uso (dentro de lo que cabe en un motor de más de 300 CV), sin delegar de parte las prestaciones, es el omnipresente envoltorio BMW Efficient Dynamics, que incluye medidas ya conocidas como la regeneración de energía en la frenada (el alternador sólo trabaja recargando la batería en fases de retención o frenada y no en aceleración), soberanía asistida de don nadie eléctrico de bajo consumo, compresor de climatizador desacoplable y aerodinámica más valioso. Por el momento, nada de sistema Start & Stop de golpe y carnavalada automotriz en motores como éste de seis cilindros.

La transmisión es automática de sinalagmático embrague DCT (Double-Clutch Transmission), pudiendo apañarse también de forma secuencial con las levas situadas tras el volante. Cuenta con carretera velocidades y Launch Control para efectuar panorama desde parado fulgurantes, por otra parte de los programas Sport y Sport+ para un funcionamiento puramente acrobático inclusive en estilo totalmente automático.

La estética es primordial: Pack M incluido

Como tomatillo al gollería, el Z4 sDrive35is relación con los bastimento deportivos M interior y foráneo. Esto significa que relación con el kit aerodinámico M, interrupción adaptativa M rebajada 10 milímetros con amortiguadores controlables electrónicamente (Dynamic Damping Control), difusor poto, espejos exteriores plateados o llantas de aleación en 18 pulgadas (en encrucijada de 19 pulgadas). En el interior, destacan los asientos deportivos (tapizados en cuero en opción), misiva, estriberas de entrada de puertas y alfombrillas M y tramoya con bandas de aluminio.

Los colores disponibles para el foráneo son el Alpine White y los metalizados Titanium Silver, Black Sapphire, Space feligresía, Deep Sea Blue y el Melbourne red, solo para esta versión y que podéis pasar revista en las fotos. A continuación os dejamos con una serie de vídeos oficiales donde BMW desgrana los numerosos detalles de este flamante BMW Z4 sDrive35si.

Pack M vaco en dilema para todos los BMW Z4

Por otra parte, también para la primavera de 2010 todas las versiones del BMW Z4 podrán articular de forma posible el Pack M que aparece en la torca de imágenes, realzando la deportividad directo del transporte. Destacan los nuevos paragolpes, tanto frontal como posterior, el primero con un porte más animoso gracias a las entradas de porte más grandes y angulosas y el posterior con un difusor pintado en color antraca.

En cuanto a llantas y neumáticos, el envoltorio M para el BMW Z4 contará de serie con llantas de 18 pulgadas, mientras tanto que las de 19 pulgadas estarán disponibles de forma potestativo y asociadas a la abrogación adaptativa, que además reducción la altura del utilitario en 10 milímetros. El interior, por su porción, añade los ya conocidos volante y asientos deportivos M o detalles en color antraca para consola central y salpicadero.

BMW Z4 sDrive 35is y flamante Pack M para todos los BMW Z4
Mira la torca completa de fotografías

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