Carros deportivos

Se pone a la posada en España el flamante Chevrolet Spark, un vigilante de cinco puertas que sustituye al vetusto tono, cuyos orígenes datan de 1998. Mide 3.64 metros de largo, 1.60 metros de horizontal y 1.52 metros de alto. Su opresión es de sólamente 939 kg y se ofrece exclusivamente con segunda vez motores de combustible y crecimiento prontuario de cinco velocidades. Por el periquete no hay intención de lanzar un Chevrolet Spark de tres puertas, o equipado con motor diésel o con alteración automático.

Su diseño está muy rematado y tiene un aspecto muy pipiolo y juvenil, algo que al Matiz ya le costaba afianzar correcto a su años. El frontal destaca por unos grandes faros de diseño desgarro, por otra parte de una calandra que adopta el diseño global de Chevrolet, reconocible desde un Cruze hasta un Traverse. La vía supletorio asciende y termina en una zaga con llamativas ópticas y una muy buena integración del tubo de escape en el paragolpes. El tirador de la persiana trasera se disimula muy bien en el mismo marco.

El habitáculo destaca por la sorpresa de superficie. Los materiales no serán los mejores pero la sensación que da es de una construcción robusta y adecuadamente terminada. El rótulo de instrumentos es de tipo moto, el velocímetro domina la contraseña que recibimos, pero tiene un cuentavueltas dactiloscópico integrado en la pantalla multifunción que además actúa como ordenador de a bordo. Entre otras funciones el display digital ribete la opresión de gasolina restante, además de otros avisos y testigos.

La consola central alberga el atrezo de sonido y la climatización, además de unas rejillas de ventilación y numerosos huecos portaobjetos. rematado en dos colores según versiones el salpicadero además cuenta con huecos donde dejar todo don nadie de cosas, un detalle muy a tener en cuenta en un transporte de uso urbana. El maletero puede albergar 170 litros de todo gallo de objetos, una capacidad correcta que se puede ampliar hasta los 568 litros si abatimos la banqueta trasera al saturado.

Los motores que mueven al Chevrolet Spark son dos unidades de combustible y apetencia atmosférica, bloques básicos cuyo misión es mover con agilidad al vigilante y invertir poco combustible. Una característica general a ambos modelos es que tienen una relación de cambio muy corta, algo no demasiado general en urbanos pero que padrino a mantener el apetito de combustible a raya. A continuación los datos técnicos de los Spark 1.0 y 1.2.

• Chevrolet Spark 1.0
• Cuatro cilindros en círculo, combustible atmosférico
• Potencia máxima: 68 CV a 6.400 rpm
• Par máximo: 93 Nm a 4.800 rpm
• sarcófago de cambios vademécum de cinco relaciones
• precipitación de 0 a 100 km/h: 15.5 segundos
• Velocidad máxima: 154 km/h
• Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
• Emisiones ponderadas de CO2: 119 g/km
• Impuesto de Matriculación: 0%
• Peso: 939 kg
• Depósito de combustible: 35 litros

• Chevrolet Spark 1.2
• Cuatro cilindros en frontera, combustible atmosférico
• seguridad máxima: 82 CV a 6.400 rpm
• par máximo: 111 Nm a 4.800 rpm
• caja de cambios prontuario de cinco compromiso
• precipitación de 0 a 100 km/h: 12.1 segundos
• velocidad máxima: 164 km/h
• Consumos (urbano/extraurbano/mixto): 6.6/4.2/5.1
• Emisiones ponderadas de CO2: 119 g/km
• obligación de Matriculación: 0%
• Peso: 939 kg
• depósito de combustible: 35 litros

El Chevrolet Spark está vaco con cinco acabados diferentes: Spark, Spark+, LS, LS+ y LT. A continuación recogemos la certificación de equipamientos de enlace y opciones. Los acabados Spark, Spark+ y LS sólo están disponibles con el motor 1.0 de 68 CV. Para acceder a los tope de gama, LS+ y LT debemos facultar el motor 1.2 de 82 CV.

Spark

• Airbags frontales
• Airbags de cortina delanteros y traseros
• Airbags laterales delanteros
• Anclajes ISOFIX para sillitas infantiles
• ABS
• orientación asistida
• mecedora térmica con limpialuneta
• Paragolpes del color de la carrocería
• Asientos traseros abatibles en configuración 60:40
• Kit de reparación de pinchazos

Spark+

Suma al acabado cardinal los siguientes elementos.

• Elevalunas eléctricos delanteros
• zona de influencia CD con MP3, plaza auxiliar y vestíbulo USB
• Cuatro altavoces

LS

Suma al agotado Spark+ los siguientes elementos.

• Volante con arreglo en pico
• aspecto acondicionado
• vallado centralizado con competencia a distancia
• Filtro antipolen
• Carcasas de los retrovisores en el color de la carrocería
• papeleta con símiles de aluminio
• Spoiler y tiradores en el color de la carrocería

LS+

Suma al agotado LS los siguientes elementos.

• Faros antiniebla
• Ordenador de a bordo
• balanza multifunción
• Retrovisores calefactados de ajuste eléctrico
• Portagafas
• maletero iluminado
• vano portaobjetos vil el asiento del copiloto
• Cenicero

LT

Es el acabado tope de gama, suma al LS+ los siguientes elementos.

• Sensor de aparcamiento poto
• Climatizador
• Paragolpes deportivos
• Raíles de techo
• malla de fijación en maletero
• Radio CD con MP3 y seis altavoces
• Llantas de aleación de 15 pulgadas

Opciones

Control de estabilidad ESC (todas las versiones): 250€
gomorresina metalizada (todas las versiones): 300€
Navegador (sólo Spark LT): 600€

Precios para España

Chevrolet Spark 1.0: 8.400€
Chevrolet Spark+ 1.0: 9.190€
Chevrolet Spark 1.0 LS: 10.300€
Chevrolet Spark 1.2 LS+: 10.950€
Chevrolet Spark 1.2 LT: 11.800€

Conclusiones

Por los precios y la correlación de equipamiento vaco el agotado más simpático me parece el LS+, no nos hace hueco climatizador o llantas en un vigilante evidente. nada más está vaco con el motor 1.2. Es posible que los precios bajen con posibles promociones de lanzamiento. El control de estabilidad no es de serie, me parece un desacierto muy ¡como no! corregible, es un medio ambiente de seguridad que debería individuo de enlace en todo transporte pipiolo.

Entre los competidores del Chevrolet Spark están los Nissan Pixo/Suzuki encaramado, Opel Agila/Suzuki Splash e incluso algún utilitario desmedrado como los Nissan Micra o Mitsubishi Colt. Es un vigilante insólito y que propio venderá adecuadamente, pero resulta un poco frustrante mantener que irse a los acabados más altos para poder gozar de un equipamiento prudente, un agobio global a los utilitarios y urbanos de bajo coste.

Chevrolet Spark
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