Renault Twingo RS y un duelo de grandes SUV, en Top Gear

En el avatares cuatro de la decimocuarta temporada de Top Gear, Jeremy Clarkson le hace un exhaustivo road cuestionario al Renault Twingo RS. pormenorizado a la manera de Clarkson, comprensible, como de costumbre especial y excéntrico. Además, prueban en un frontispicio a frente algunos de los SUV mastodónticos más prestacionales: Audi Q7 V12 TDI, BMW X5 M y Range Rover.

El Renault Twingo RS con su 1.6 16v atmosférico de 133 CV es un pequeño chirimbolo, sobre todo si tenemos en tabla su tributo de compra, de poco más de 15.000 euros. ¿Merece de veras iluminar la denominación Renault Sport? El ermitaño desmedrado de los Clio y Mégane RS se da un paseo por las calles de Belfast y aledaños, se pone a prueba en el interior de un boquete y hasta participa en un entrenamiento de un equipo de hockey sobre hielo.

Tras pequeños golpes y arañazos varios, Clarkson intenta coger el ferry de vuelta a toda prisa… con un resultado catastrófico: tras un vuelo aéreo, el corto Twingo RS acaba en voz baja las aguas. Todo sea por el número, no obstante a mí estos destrozos tan habituales en el software me parezcan muy discutibles y poco éticos: un reciente leche de efecto de Top Gear, no os lo perdáis.

En la segunda telediario del programa, la prueba a fondo incluye un fisonomía a cara en perímetro entre los Audi Q7 V12 TDI, BMW X5 M y Range Rover Holland & Holland Overfinch. Desde no obstante no es el medio razonable de estos tres enormes SUV, pero el BMW X5 M no se defiende ultraje, pese a todo. El británico cuenta con un motor V8 Supercharged de 5.0 litros y 510 CV, mientras tanto que el X5 M es quizá el más “deportivo” de todos (noténse las comillas), con su 4.4 V8 turboalimentado y sus 555 CV, ligado a un chasis más riguroso.

La reseña de exotismo la pone el Audi Q7 con su motor diésel V12 TDI, 6.0 litros de desplazamiento para entregar 500 CV y un gigantesco pareja máximo de 1.000 Nm. no obstante las prestaciones en círculo semirrecta de estos tres gigantes de las carreteras están casi a la altura de algunos deportivos clásicos de renombre, con pesos que rondan o además superan los 2.500 Kg tampoco se pueden esperar milagros en cuanto llegan las curvas, y de ahí sus tiempos comprensible discretos en la Power Lap de rigor.

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