TOKIO 2010, Toyota Concepts (la saga G y el MR2 Hybrid)

Toyota presentó en el Salón de Tokio 2010 a varios prototipos de sus modelos actuales, que si leemos entre líneas junto a la posibilidad de que surja alguna versión especial a partir de los mismos. a más presentó una trauma para los fanáticos del MR2, una variante que impresiona por su agresividad, motor y prestaciones.

Una de las estrellas es el Toyota FT-86 G Sports Concept, una variante del por último presentado acrobático de la firma, en el cual estilo orgullosamente quebrado del ocio de video Gran Turismo 5. El retocado pauta incorpora un inexperto turbocompresor y nuevas terminaciones en su primero. Tiene unas nuevas llantas de 19 pulgadas de aleación, neumáticos de alto ventaja Potenza (RE050 245/40 R19 delante y 275/35 R19 detrás), asientos Recaro, un kit aerodinámico, un capó de fibra de carbono.

Otro de los modelos es el Toyota Mark X G Sports Concept, una variante de prominente rendimiento del gran sedan de la rúbrica. Este tiene un motor V6 de 3.5 litros con 234 kW (318 PS) y 380 Nm de par, con una transmisión automática de seis velocidades. Y lo más prominente es el kit aerodinámico que incorpora (alerón, llantas de 20 pulgadas de aluminio, un difusor integrado en la tajada trasera, nuevas tomas de vendaval, parrilla, ópticas, cuatro panorama de escape, etc).

Por otro banquillo esta el Toyota Prius G Sports Concept (que a mi modo de ver es el más interesante de los tres). Este incorpora un diseño más flamante y fuera de los común para el hibrido de Toyota. Impresiona el flamante kit aerodinámico por todos lados. La nueva punto delantera (nueva parrilla y toma de aire), por las ruedas traseras escondidas, por la parte abyecta del supletorio, el alerón, las ópticas traseras, etc. por otra parte el interior presenta detalles muy interesantes.

Y el último, el Toyota MR2 Sport Hybrid Concept logra captar luego de mucho periodo las ganas de manejar este olvidado gimnástico de la certificación. Este tiene un motor de 3.3 litros V6 y un sistema híbrido THSII, que a baja celeridad, el concepto es impulsado exclusivamente por un motor eléctrico que hace torcer las ruedas delanteras. Con uno y otro llega a los 392 CV (en total) y llega de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Su porcentaje es de 1500 kg.

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