Ferrari confirma que el 599 GTB Fiorano híbrido está de camino

Mucho se había rumoreado hasta contemporaneidad acerca del primer híbrido de Ferrari, pero lo cierto es que hasta el momento no habíamos tenido ninguna confirmación laboral de que definitivamente un cavallino rampante fuese a equipar una mecánica híbrida con el indeterminado de reducir las emisiones y ser un poco más “ecológico”.

Hace muy poco mi compañero Sergio os adelantaba que el cercano mes de marzo Ferrari presentará un híbrido en el Salón de Ginebra y contemporaneidad mismo el acreditado Luca di Montezemolo confirmaba que en abreviado desvelarán su primer híbrido y que éste estará basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano. De periquete se alcahuetería de un prototipo pero está claro que el objetivo de Ferrari es comercializarlo en los próximos primaveras.

Montezemolo reveló la noticia al techo de su intervención en la presentación del Ferrari F10, el monoplaza de ritual 1 con el que correrán este anualidad Fernando Alonso y Felipe Massa. El máximo dirigente de Ferrari bromeó asegurando que sus prestaciones serán similares a las del original monoplaza, obviamente sabemos que eso no será de este modo, pero lo que sí parece probado es que el aspaviento eléctrico no solo servirá para reducir los consumos (que además así seguirán siendo astronómicos) y las emisiones sino sobretodo para mejorar las prestaciones de este gran turismo.

De periquete no tenemos fotografías ni detalles sobre su mecánica, éstos probablemente llegarán en las próximas semanas. Se espera que siga montando el motor V12 de 6.0 litros que desarrolla 620 CV. La novedad evidentemente es que éste irá apoyado por un propulsor eléctrico (que no podrá funcionar en modo autónomo), alimentado por baterías de litio para ofrecer un choque extra de 40-50 CV.

Parece que el Ferrari 599 GTB Fiorano se ha convertido en la base ideal para construir el primer híbrido de Ferrari, cuyas reservas se podrían empezar a tramitir a finales de 2011. Habrá que percatar la influencia del porcentaje complemento del motor eléctrico y las baterías de litio en las prestaciones del universalismo, pero está visible que éstas deberían perfeccionar y colocar el 0 a 100 km/h en torno a los 3,5 segundos.

Vía: Ferrari

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