Los coches que se movían quemando madera de los árboles

A estas alturas de los tiempos en los que las marcas se afanan en buscar la degeneración de la contaminación en sus coches, y desde por consiguiente lo utilizan como arma de marketing, parece insólito que hace no muy poco vigencia se utilizarán fórmulas para propulsar los vehículos que no eran la simple combustión de los derivados del petróleo.

Una de esas formas era la de la combustión de madera y aunque podamos suponer que eso es de hace mucho tiempo, durante la Segunda aniquilamiento Mundial muchos coches fueron convertidos para dejar de servirse gasolina y simplemente percibir la fuerza prestada de los árboles. La escasez y el encarecimiento del precio del petróleo fue sin envidia el detonante más visible de este desenvoltura.

ahora siguen existiendo vehículos transformados rodando por todo el mundo y la mayoría de ellos ha sufrido una transformación casera, nada realizado por una marca de forma público. Eran y son ¡como no! reconocibles porque cargan con una caldera bien en la tajada prelación o bien enganchada a la trasera. Viendo estas fotografías lo cierto es que parece una broma.

Parece que el coste coetáneo del petróleo y el calentamiento global vuelven a “popularizar”, entre comillas, esta modo de propulsión. De percance Volvo ha estado trabajando adherido al organización sueco para mejorar y evolucionar esta tecnología pero de periquete parece que lo que tienen siguen siendo coches con una caldera adosada a los lomos.

Lo fundamental de este negocio es sobre todo la idea inicial. ajar gasolina o diésel implica un nivel de contaminación y el usufructo de una fuerza limitada y no renovable, mientras que quemando chasca el negocio es diferente. Contaminar se contamina además pero a un nivel similar al que lo hacen las compañías eléctricas que obtiene denuedo de la combustión del carbón y de las fuentes nucleares.

Siempre se pueden plantar más árboles y a más estos sistemas podrían funcionar no nada más con toza tratada sino que también lo harían con residuos de madera o casi cualquier gallo de biomasa. Como bien señalan en Tree Hugger no haría tacha atestar con troncos en el maletero ni reprimirse una motosierra para poder repostar en cualquier telediario.

El coche cinabrio que véis en las fotos es un Volvo 240 convertido para funcionar con madere. Puede recorrer una milla, 1.61 kilómetros, utilizando lo correspondiente a casi medio kilo de madera. Teniendo en recibo que lleva un depósito de madera de unos 31 kilogramos, las cuentas nos dicen que podrían andar cerca de 100 km sin repostar. No es la emancipación de un combustible pero sí la de muchos coches eléctricos.

Su propietario, Dutch John, nos explica más detalles de su coche: [...] “El consumo de energía de un departamento que se mueva con combustión de madera es cerca de 1.5 veces más prominente que lo que consume un departamento afín movido por combustible, incluyendo la energía perdida en el pre-calentamiento y el porcentaje extra de la maquinaria necesaria. Si contamos la energía que necesa el departamento, el abastecimiento y el refinado del petróleo, al menos las dos formas son exacto de eficientes. Pero la gasolina no es renovable y la chasca sí”.

Llegados a este entorchado podría pensarse que no hay razones para no usar la chasca como combustible pero sí que existen. El punto contaminante sigue estando coetáneo pero el maduro verja sería el mismo que el de los biocombustibles: el desprendimiento de las tierras de cultivo a favor de la extracción de madera para los coches en sede de la agricultura tradicional.

Por otro parte está el tema de comparar esta modo de propulsión con la eléctrica por medio de baterías. Para Dutch está manifiesto que capricho la primera sobre la segunda: [...] Los escépticos no tienen en cuenta que la fabricación y reciclaje de las baterías clásicas cuesta vitalidad, están hechas de materiales preciosos que no se pueden hacerse localmente y tienen una fuerza aparejo muy limitada. La chasca no tiene ese papelón. [...]

¿Vosotros que pensáis? A mi modo de ver habría que vigilar mucho y completar la eficiencia de la combustión para que tuviese victoria. además habría que resignarse de las desventajas que tiene la combustión de madera. Y, en definitiva, ¿no es la misma reto que se está llevando a cabo con la propulsión eléctrica? ¿no se intenta maximizar la fuerza? ¿no se debería intentar lucrar la fuerza eléctrica de fuentes renovables? En un mundo vago obtendríamos la ansiada “emisión contaminante cero”.

Vía: treehugger | woodgas

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