Alfa Romeo 156
Alfa Romeo intenta rememorar a los autos de carreras, a diferencia de sus competidores, ofrece un equilibrio entre estética y deportividad pura.
En todo el mundo, Alfa Romeo se distingue por su belleza y deportividad, así como por su capacidad de recuperar -a través de nuevas tecnologías- el legado de un pasado grandioso de competencias y victorias. En pocas palabras, son automóviles que en el uso diario intentan regalar grandes sensaciones y devolver el auténtico placer de conducción que con el tiempo se denominó “II cuore sportivo”.
SEGURIDAD
El 156 tiene discos autoventilados, ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBD y sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regu-lation).
La seguridad activa se incrementó con el dispositivo VDC, montado de serie en el 156. El Vehicle Dynamic Control actúa en situaciones extremas cuando el coche puede perder su estabilidad ayudando al conductor a controlar el vehículo. Este dispositivo siempre está activado, no existe la posibilidad de desconectarlo a voluntad. El VDC actúa como un vigilante del deslizamiento incorrecto del vehículo y entra en funcionamiento cuando detecta que el coche está derrapando.
En estos casos el dispositivo genera un movimiento de deslizamiento contrario al que causa la inestabi-
lidad frenando la rueda adecuada y reduciendo la potencia del motor. Para hacer bien su trabajo, el VDC está conectado no sólo con los sensores de los frenos y la computadora del motor sino también con el llamado Body computer, que constantemente intercambia información con el sistema ABS que, a su vez, está en contacto con la mariposa electrónica, con el volante y la columna de dirección (mediante el sensor de dirección) y con el sensor giroscópico , instalado en el piso del habitáculo y que registra el derrape y la aceleración lateral del automóvil.
En cuanto a seguridad pasiva, Alfa Romeo incorpora en toda la gama los airbags de cortina a lo largo de las ventanillas. Este dispositivo protege la cabeza de los ocupantes en caso de choque lateral. Otra ventaja en cuanto a seguridad son los faros de xenón (en opción) y fijaciones tipo Isofix para asientos infantiles.
INTERIORES
En su interior el Alfa Romeo 156 retorna el rico equipamiento de sus hermanos de marca incorporando detalles de diseño deportivo; encontramos asientos de elevada contención y altura regulable; el tablero aloja dispositivos como el climatizador automático dual, la pantalla multifunción, el cruise control (de gran utilidad en estos tiempos) y los sensores de lluvia y de contaminación Caire limpio incluso en el tráfico). El equipo de sonido con mandos al volante-del fabricante norteamericano BOSE, líder del sector- puede adquirirse como opción. 6n resumen, un cuadro de instrumentación de lectura fácil inmediata y clara.
Los remodelados interiores del nuevo Alfa 156, además de un salpicadero rediseñado incluye retoques en los colores de la tapicería, algunos elementos cromados y una nueva tapa trasera dotada con altavoces de mayor tamaño.
MANEJO
El Alfa 156 posee esas características y ofrece mucho más: elevadas prestaciones, una excelente maniobrabilidad -”handling” y mayor capacidad de frenado. En definitiva, con él se intenta obtener el comportamiento dinámico de un auto de carreras.
El mérito se atribuye, en gran parte, al exhuberante motor oculto bajo el cofre, un cuatro cilindros en línea que puede ofrecer una potencia de 140 hp a 6,500 rpm.
Este modelo posee un propulsor que garantiza excelentes prestaciones y, al mismo tiempo, lo convierte en un auto muy agradable al conducir, incluso en una curva de par que alcanza elevados valores desde bajo régimen y que permite, por ejemplo, viajar en sexta velocidad a menos de 2,000 rpm y continuar la aceleración sin necesidad de modificar la marcha.
Sin embargo, un buen motor no hace un auto deportivo. Es por ello que sobre la excelente base de una berlina con carácter como el Alfa 156, los ingenieros han realizado un trabajo que permite un alto impacto en la dinámica del automóvil, para brindar excelente nivel de seguridad y la máxima expresión del placer de conducir.
Para garantizar una mayor sensación deportiva se adapto una relación de dirección más directa que permite tener al auto siempre bajo control.
Con la idea de garantizar una mayor sensación deportiva se adaptó una relación de dirección más directa que permite tener el automóvil siempre bajo control y realizar cualquier movimiento con una precisión milimétrica, casi sin girar el volante.
A esto se suma una eficaz caja de cambios denominada Seiespeed (Tip-tronic) que selecciona las marchas sin necesidad de clutch gracias a un mecanismo electrohidráulico. En el 156 cuesta un poco acostumbrarse al “embrague” de las velocidades, pues el conductor tiene la opción de realizar los cambios mediante unas paletas situadas detrás del volante; si los cambios no se efectúan dentro del rango preestablecido la caja los hace automáticamente, protegiendo el motor. Para los cambios con la palanca “tradicional” es necesario pisar el pedal de freno para Drive y reversa, pues de lo contrario queda en neutral.
CONCLUSIÓN
Más cómodo que radical, es una buena opción para quien no desea renunciar al confort en ningún momento, pero que quiere experimentar una aceleración poderosa y recuperaciones más que suficientes con un interesante ahorro de combustible, sobre todo a bajo régimen.
En conclusión, un automóvil con prestaciones y respuestas que intentan ser verdaderamente brillantes en el plano dinámico, de estabilidad y manejabilidad, ideales para quienes buscan lo máximo y que, por supuesto, desean mostrarlo.
MOTOR Tujin Spark 2.0 It MFI y DOHC
Potencia: 150 hp @ 6,300 rpm
Torque: 134 lbs/pie @ 3,800 rpm
Relación peso potencia:
TRANSMISIÓN Semiautomático de 5 velocidades Selespeed. Tipo Fórmula Uno
SUSPENSIÓN Delantera: Cuadrilateral Wishbone Trasera: Tipo McPherson y Multipunto
RINES Aluminio
LLANTAS P205/55 RI7
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
Largo: 4.430 mm
Ancho: 1,745 mm
Altura: 1,415 mm
Dist. entre ejes: 5,595 mm
Peso: 1,805 hg
Tanque de gasolina: 63 It – .
Espacio en cajuela 378 It
CONTRA EL AUDI S4
Durante esta prueba tuvimos la oportunidad de manejar dos autos que representan el sueño de muchos: el Audi S4 y el Alfa Romeo 156; sin pretender realizar un comparativo detallado, no pudimos evitar la tentación de correrlos y conocer las grandes virtudes de los dos europeos.
Como le diría a mis amigos, el Audi se siente como lo que es: una “súper nave”; su manejo es muy seguro y cuando lo abordas la sensación se intensifica. La conducción deportiva es civilizada, no es posible jugar con las transferencias de pesos. Por su parte, el Alfa sorprendió por la conducción deportiva que permite exprimir el par del motor y tomar las curvas como quieras. El 156 ofrece una estabilidad magnífica y un comportamiento que permite divertirse y disfrutar al volante como en pocos autos es posible hacerlo.