El reto a las alturas es un Rally organizado por el CAF (Club Automovilístico Francés) bajo la dirección de nuestro buen amigo Patrick Silve y consiste en una serie de descensos y ascensos al volcán Nevado de Toluca Mexico. La gran altitud hace mella en los motores de aspiración normal, no así en los turbos que no les afecta tanto el cambio de altitud y el frío que fue muy severo ¿Será por eso que le llaman Nevado al Nevado?
En el primer descenso que va desde la zona de la pluma, cerca del cráter, la dupla RichterTellaeche se apoderó del mejor tiempo a bordo de su Mitsubishi Evo 6 y nunca lo soltó, seguidos muy de cerca por Alejandro Pimentel y Carlos Izquierdo, también compitiendo en maravillosos y bien preparados “Evolutions”. Al ganar esta prueba matemáticamente el título está en la bolsa de Richter y Tellaeche, que lucirán su nueva y merecida corona en el Rally Acapulco, que es el de mayor tradición en nuestro país.

El Reto a las Alturas contó con la participación del más de treinta automóviles preparados para rally y de diversas categorías, como pueden ser los VW Beetle, de los Reyna, el Chevy de Mauricio Iglesias y el Renault Clio 1.6 L en el que compitió Patrick Silve.

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Después de un lapso demasiado largo, el serial Vintage pudo regresar a su casa, el remozadísimo Autódromo de los Hermanos Rodríguez.

El trazado de la pista en esta ocasión fue un poco “sui generis” pues al no poder disponer la zona del Foro Sol y la peraltada, se usa la curva plana del óvalo, como camino de regreso de la recta trasera de las “eses” hacia la recta principal. Este trazo es muy complicado pues la curva plana está diseñada para que los vehículos la tomen saliendo de la peraltada como curva a la derecha en sentido de la recta principal, hacia la recta trasera, o sea totalmente al revés y en sentido contrario de cómo se usó en esta ocasión. Para disminuir el riesgo de contactos se recurrió al uso de “chicanas” o reductores de velocidad en donde sólo cabe un coche en trayectoria ideal. Estas chicanas se colocaron en la entrada de la curva plana y en la salida hacia la recta principal. El número de contactos con estas fue grande.

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Fernández Racing y Super Aguri Fernández Racing (escuderías de Champ Car e IRL respectivamente) se trasladaron a sus nuevas instalaciones ubicadas en Indianápoils, Indiana (Estados Unidos).

El nuevo taller, cuya construcción comenzó el pasado otoño, tiene más de 8,000 metros cuadrados, el doble que el local anterior.

La mudanza no tendrá que recorrer muchos kilómetros, (el nuevo edificio está cruzando la calle).

Además, existe el plan de hacer un “open house” (día dedicado a invitados para que admiren las nuevas instalaciones) en fecha próxima.

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La piloto mexicana Leslie González correrá su segunda temporada en la Clio Cup esperando que los cambios propuestos en la pasada reunión de la categoría en Celaya se lleven a cabo para beneficio del Campeonato Copa Corona 2004.

Leslie González es la única piloto mexicana que corrió el año pasado una temporada completa en algún campeonato nacional de autos turismo. Este año volverá a la Copa Corona a demostrar que tiene muchas faldas y competirá al tú por tú con los pilotos de la Clio Cup México para terminar en los cinco primeros lugares. En 2003, Leslie terminó en noveno lugar con 58 puntos, consiguiendo puntos en seis de las 10 carreras de la temporada y subió al podio en segundo lugar en una carrera memorable en el Trióvalo Bernardo Obregón, lugar en el que al Igual que en varias plazas del Interior de la República, la gente se le entregó por completo.

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Aqui les va un articulo mas del mundo motorizado

El actual campeón mexicano de rallies, Erwin Richter, se reporta listo para participar en el Corona Rally México, tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies, evento en el que será uno de los 12 mexicanos que tomarán partida el día 11 de marzo en la ciudad de Guanajuato, Gto en compañía de todo el contingente del WRC.

Erwin Richter y su navegante Rafael Tellaeche cumplirán un sueño; participar en una fecha del Campeonato Mundial de Rallies, en su propio país, estrenando campeonato y con el patrocinio oficial de Mitsubishi Autos México.

“Agradezco a Mitsubishi, espero cumplir con los resultados esperados y realizar un buen papel en este rally tan importante” comentó el campeón nacional.

Aunque su participación en el Corona Rally México será la primera de corte mundial, la dupla Richter / Tellaeche tiene muy claros sus objetivos: medirse ante los grandes equipos, mejorar el manejo y la preparación del auto y desde luego ser el mejor equipo 100% mexicano.

“Este es el momento más importante para el rallismo nacional, tener una fecha de Campeonato Mundial de Rallies es la gran oportunidad de medirse con los mejores del mundo, pienso que será un gran detonador de este deporte para México”, manifestó Erwin Richter.

El equipo mexicano de Mitsubishi practica en terracerías similares a las que existen en la ruta del Corona Rally México para obtener la mejor puesta a punto del auto y descartar cualquier imprevisto.

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Por sus finas características, la marca Ferrari es sinónimo de exclusividad en la industria automotriz, estos vehículos suelen convertirse en el sueño de quienes aman los autos, pues sus formas y motores poderosos despiertan en más de uno la pasión por la velocidad y el manejo. Todos quedamos impresionados con este auto italiano, pero para los conocedores de autos clásicos un Ferrari 1965 representa prácticamente el cielo.

Este auto se presentó junto con el 275 GTB (la versión coupé de este modelo) por primera ocasión en el Auto Show de París en 1964, el diseño del cuerpo estuvo a cargo de Pininfarina (como siempre) y heredó algunas características de modelos anteriores de la familia de los 250, pero tuvo cambios significativos en el área mecánica como la suspensión trasera independiente, además de un transeje en la parte de atrás que alojaba la transmisión y los frenos de disco, por primera vez se colocaba este dispositivo en un Ferrari para venta al público. Los dos autos compartían el motor pero se diferenciaban por completo en la carrocería.

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Homero Richards del Rio, campeón de la Fórmula Renault 2000 de América de la Copa Corona 2003, fue el mejor mexicano del pequeño campeonato Winter Series que se llevó a cabo en Homestead, Florida.

En su auto 55 del equipo Herdez Competition, Homero se ubicó en la parrilla de salida en el sitio 14, mantuvo el buen manejo y la cabeza fría que lo caracterizan para obtener una sexta posición que fue oro sólido, después de pasar problemas al iniciar su participación. El siguiente mexicano ubicado en esa ronda final fue Pablo Cervantes, en la décima segunda posición; los que no tuvieron suerte, tras salir por contactos en las primeras vueltas, fueron Germán Ouiroga y Antonio Pérez.

Con este sexto lugar, Richards se coloca como el noveno de la tabla general con 49 puntos, y es el mejor de los cuatro mexicanos que participaron en la Winter Series 2004.

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El piloto José Montaño es otro integrante que se agregó a la Fórmula Renault 2000 de América de la Copa Corona 2004.

Montaño es un experimentado conductor que llegó a un arreglo para correr la temporada 2004 con el equipo que dirigen Antonio Silva y César Villa en la Fórmula Renault -después de probar el monoplaza el pasado diciembre en el Autódromo de Pachuca-.

Entre los logros más recientes de Montaño están:

-Segundo lugar junto con su equipo en las 24 Horas de Aguascalientes

-Certificado como Piloto BMW para México.

-Obtuvo un primer lugar para nuestro país tras finalizar el curso de piloto con arduas pruebas de trayectorias ideales y disminución de errores, entre otras disciplinas para el manejo de autos turismo a bordo de un M3 en Munich, Alemania, y Salzburgo, Austria.

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Glock comenzó su carrera deportiva en 1997, logrando los títulos de la Fórmula ADAC de BMW en 2000 y 2001. En 2002 saltó a la Fórmula 3 europea, donde acabó en tercer lugar. En su paso por la F3 el año pasado, Glock compitió contra Christian Klien (titular en Jaguar Racing) y Ryan Briscoe (tester en Toyota). Durante la temporada 2003, el germano consiguió tres victorias y otros tres podiums.

“Estoy muy contento y orgulloso de ser parte de Jordán. Le doy las gracias al equipo técnico, ya que hicieron posible que tuviese una buena actuación en las recientes pruebas de Silverstone y Barcelona. Ya hemos trabajado juntos con éxito y estoy ansioso por pasar un tiempo fantástico con ellos este año”, comentó Glock.

Eddie Jordán considera a su último fichaje como “uno de los pilotos jóvenes más prometedores de Alemania”. El jefe de la escudería británica cree que el puesto de tercer piloto servirá para que Glock se entrene y ayude al equipo a reunir información en otro de sus monoplazas, antes de que inicie el primer Grand Prix.

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El presidente de la FIA, Max Mosley, confirmó que el sistema de puntuación introducido a inicios de 2003 permanecerá durante la presente temporada a pesar de las críticas de diferentes jefes de equipos en la F1.

Hablando con Reuters, Mosley explicó que con este esquema, también hubiera sido justo que Kimi Raikkonen obtuviera el titulo en Japón, sólo ganó una carrera en comparación con Michael Schumacher, que sumó seis, siendo este el “precio que se debe pagar” para mantener la batalla por el Campeonato, por lo que Mosley afirmó: “No se ha movido nada en absoluto”.

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