Carros deportivos

Audi A1, es lo nuevo de Audi, que fue presentado varias veces como un concepto, hoy es realidad.

Este llega en la gama chica de Audi, y solo ide 3,95 metros de largo, y llega solo en dos puertas como subcompacto Premium. El Audi A1 es un rival muy a temer por Mini, ya que se parecen mucho.

Pero en tamaño de lagro es mas grande que sus competidores Mini,  Fiat 500, similar al Citroën DS3 y más pequeño que un Alfa MiTo,. La distancia entre ejes es de 2,47metros y tiene unos voladizos muy cortos.

Audi A1 llega en dos versiones diferentes, por un lado tenemos la versión básica tiene un Cx de 0,32 con ruedas de 15 pulgadas y tapacubos (Attraction), los Ambition con llantas de aleación de 16 pulgadas. Opcionalmente puede tener llantas de 17 y 18 pulgadas. Llega en 10 colores a confirmar.

Saben cuanto pesa este Audi A1? solo pesa 221 kg, ofrece una protección muy buena a sus pasajeros, ya que presenta seis airbags de serie.

Motor del Audi A1

Tenemos de 86 CV del motor 1.2 TFSI (alcanza 179 km/h y acelera a 100 km/h en 12,1 segundos) a los 122 CV de otro TFSI, un 1.4 (Alcanza los 200 km/h y hace los primeros 100 km/h en poco más de 9 segundos). Los diesel son 1.6 TDI common-rail de 90 y 105 CV, y todos estos con tracción delantera. Excepto el 1.4 TFSI todos llevan cambio manual de cinco relaciones.

Sólo el 1.4 TFSI puede ser automático, tiene una transmisión S tronic (DSG en Audi) de siete relaciones, con la que mejoran sensiblemente las prestaciones. Se puede cambiar con la palanca o con levas tras el volante (opc).

El consumo en de gasolina consume 5,1 l/100 km y el diesel 3,8 l/100 km.

Todos tienen dirección asistida electromecánica y la bomba del agua sólo funciona cuando es necesario, optimizando el consumo al maximo.

Audi A1 resto de caracteristicas:

• Los asientos delanteros tienen memoria para facilitar el acceso y salida de pasajeros.
• El baul tiene 267 litros de capacidad.
• La radio-CD Chorus, de serie, es compatible con archivos MP3 y tiene cuatro altavoces.
• Posee cambien una pantalla a color de 6,5 pulgadas, lector de tarjetas SDHC, conexión auxiliar y seis altavoces.
• El navegador más completo es MMI Navigation Plus (Posee navegación en 3D y tiene disco duro de 60 GB.)
• Además puede tener interfaz Bluetooth audio, conexión USB para iPhone o dispositivos MP3, etc.

Audi A1 se vendera en europa antes de su verano, invierno en Argentina.

Vía: motorpasion

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En la primera parte del contacto con el Audi A1, uno de los modelos más recientes de la casa de Ingolstadt, la hemos dedicado a presentar el coche. Fotos del exterior, impresiones del interior y características del equipamiento y de los motores. Esta segunda parte se centrará en el circuito que Audi montó frente al “pabellón”, en el que dos probadores de Audi conducían un A1 1.6 TDI y un 1.4 TFSI y después de rellenar un formulario cualquiera podía subir de copiloto. El primero era completamente azul oscuro, mientras que el segundo era rojo y tenía los arcos plateados.

El circuito consta de cinco pruebas: aceleración, frenada, derrape, giro 180º y curva peraltada. El día que asistimos el viento era fuerte, y por eso en alguna ocasión se vio algún que otro trompo. Los pilotos y el resto de personal del recinto eran alemanes.

A continuación os dejamos con una extensa galería de imágenes del circuito y un vídeo. Esperamos que os gusten.

GALERÍA DE FOTOS

AUDI A1 EN BARCELONA

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Fotos: Castro para Coches y Motores.com (Gracias a JuanPPalazonNavarro por el vídeo!).

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Entre los días 10 y 27 de este mes, Audi ofrece la oportunidad de tomar contacto con su modelo más nuevo y a su vez el más pequeño de la casa: el A1. En el Moll de la Marina, situado frente a las torres Mapfre en la ciudad de Barcelona, la marca de Ingolstadt ha montado un recinto en el cual los transeúntes tienen la posibilidad de conocer al urbano de Audi, que se pondrá a la venta dentro de 5 meses.

El recinto lo ocupa una estructura de color blanco dividida en varios espacios, además de una pista de pruebas que detallaremos en la segunda parte. Dentro de estos espacios nos encontramos con dos unidades del A1. La primera estaba pintada del mismo color que las unidades usadas por Audi para hacer las fotos de estudio, y luego las de exterior, muchas de ellas tomadas en la misma ciudad de Barcelona. El A1 rojo con los arcos del techo en color gris plata estaba equipado con el motor 1.4 TFSI de gasolina y montaba el cambio automático de 7 velocidades S-Tronic.

El consumo medio declarado por Audi es de 5′2 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de 122 gramos por cada kilómetro. Este motor tiene 120 caballos, que mueven el A1 a los 100 km/h desde parado en 8′7 segundos hasta llegar a los 203 km/h de velocidad máxima.

El Audi A1 y el nuevo A8, que también se dejó ver por el recinto aunque no de forma oficial, son los primeros vehículos de la marca alemana en montar la nueva parrilla que a partir de ahora será común en todos los modelos. Junto con los faros con LED diurnos incluidos (foto principal), la parrilla da un toque agresivo y deportivo al frontal del A1.

Una de las partes que ha levantado algo de polémica es la zona posterior del coche. La boca de carga del maletero es demasiado alta, y el portón bastante ancho. El maletero tiene una capacidad aceptable y la altura no resulta un problema para personas de metro ochenta, pues el portón se levanta hasta casi los dos metros.

El volante de tres radios de Audi nos da la bienvenida al interior. El habitáculo está decorado con detalles a juego con el color exterior: asientos y columna de dirección tienen aditamientos en rojo, mientras que los aireadores son cromados (en la otra unidad expuesta eran de color verde wasabi). Los asientos son cómodos, aunque el acceso es algo complicado. Ignoro si en el resto de la gama es así, pero los mandos para la regulación de los asientos están bastante repartidos y cuesta acceder a ellos. Una vez sentados, todos los botones de la consola central están cerca del alcance de nuestras manos, la información del panel de instrumentos es clara y está bien repartida (foto), y el sistema Audi MMI es instintivo y muy fácil de usar (foto).

Ambas unidades tenían cuatro plazas. La zona central de la banqueta trasera del A1 rojo incluía un hueco para que los pasajeros puedan dejar los vasos o las botellas, aunque no es de demasiada utilidad pues el espacio es algo limitado y, a excepción de las versiones más equipadas (con asientos de cuero, etc) no están pensados para largos trayectos.

La unidad de color blanco tenía los arcos del techo pintados en gris oscuro y montaba el motor 1.6 TDI. Este motor está disponible en dos potencias. La versión de 90 caballos tiene un consumo medio declarado de 3′8 litros por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de CO2 son de únicamente 99 gramos por cada kilómetro, de modo que queda exento de pagar el impuesto de matriculación en España. La versión de 105 caballos consume de media 3′9 litros / 100 km, y tiene unas emisiones de 102 g/km.

En cada uno de los espacios habilitados teníamos la opción de conocer más a fondo el Audi A1. Los ordenadores interactivos nos permitían configurar nuestro coche, conocer más información acerca de sus innovaciones, etc. Pudimos coger pósters, folletos y chapas del coche, a espera de la edición del catálogo definitivo.

Estad atentos a la segunda parte de la prueba, que incluye un reportaje extenso sobre un circuito de pruebas en el mismo recinto en el que el A1 se exprimía al máximo.

GALERÍA DE FOTOS

AUDI A1 EN BARCELONA

Fotos: Castro para Coches y Motores.com.

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Audi ha desvelado en el Salón de Ginebra 2010 nueva información sobre el paquete S line para su Audi A1, junto a una generosa colección de fotografías. Gracias a él, y a gusto del cliente, el Audi A1 podrá convertirse en un verdadero utilitario premium con estilo deportivo. Como suele ser costumbre en la marca de los cuatro aros con los pack S line, la personalización se extiende a nivel exterior e interior, en combinación con los motores ya existentes en la gama, no apareciendo mejoras mecánicas.

Sólo estará disponible como paquete opcional para el acabado Ambition, e incluye elementos como las llantas de aleación en 17 ó 18 pulgadas, con neumáticos 215/40 R17 o 225/35 R18, tren de rodaje deportivo S Line, volante deportivo de cuero y asientos deportivos específicos. Además, también añade elementos como los paragolpes delantero y trasero deportivos, salida de escape cromada, faldones laterales o alerón posterior sobre el techo.

Por supuesto, esto no es un sustitutivo de las versiones más deportivas que todavía están por llegar, como el Audi S1, pero sí un buen adelanto de su estética, además de la interesante opción de personalizar de forma deportiva el modelo sin necesidad de tener que optar por motores desmesuradamente potentes. Hoy por hoy, el motor más potente de la gama es el 1.4 TFSI de 122 CV, con el que el A1 es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en 9.1 segundos y de alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima.

Por el momento no se conocen más detalles de este paquete S line para el Audi A1, pero en cuanto tengamos nuevas noticias, como su precio o disponibilidad, os lo haremos saber. Como propina, os dejamos con un vídeo del Audi A1 rodando por las calles de Roma y una completa galería de imágenes.

Audi A1 S line
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El Audi A1 fue revelado recientemente en Ginebra de este año Motor Show. Un kit S Line se ofrece y da a la A1 un aspecto más agresivo y ajustes de su dinámica de conducción .

El kit incluye dos paquetes. La primera de ellas (el paquete S-Line Exterior), añade un spoiler de techo más grande, un paragolpes delantero revisado, con salidas de aire laterales, tapas de umbral más cincelada y un nuevo parachoques trasero con un difusor integrado

El segundo paquete se denomina S-Line Sport Package y añade una forrado en piel al volante deportivo, suspensión deportiva, y llantas de 18 pulgadas. Ninguno de los paquetes de oferta de las mejoras del funcionamiento en motores.

Esta semana Salón de Ginebra 2010… el anfitrión de un estudio de diseño será para primer vehículo de Audi de gran volumen de electricidad, el Audi A1 E-Tron. El concepto también marcará el establecimiento de la gama e-tron.

El Audi A1 E-tron se presenta en Ginebra como el Mega de Audi. En un movimiento interesante, el A1 E-tron no es un vehículo eléctrico puro, sino más bien un plug-in híbrido equipado con una amplia extensión-motor de combustión interna. Este último componente, sin embargo, es su molino típico. En cambio, es un motor rotativo Wankel acoplado a un generador eléctrico diseñado para complementar los del coche de litio-ion. El poder de un motor eléctrico valorado en 102 caballos de fuerza y 177 libras-pie de torque, que se utiliza para impulsar las ruedas delanteras del auto a través de una transmisión de una sola velocidad.

Audi en este Audi A1 E-tron Concept ha desarrollado un sistema de gestión térmica para mantener la batería, el motor eléctrico y la electrónica de potencia dentro de sus respectiva temperatura ideal.

Este Audi A1 E-Tron puede manejar 31 millas con una sola carga unos 124 kilómetros. Este A1 E-tron, pesa tan sólo 2.623 libras y es capaz de acelerar de 0-62 mph en un plazo razonable 10,2 segundos. La velocidad máxima está valorada en un 81 mph relativamente baja.

No os asustéis al ver el título. El “kit de competición” que os mostramos a continuación (y que quizás no llegue a comercializarse en España) para el Audi A1 lo es sólo de nombre, ya que nada tiene que ver con lo que entendemos realmente por tal cosa: por ejemplo, una mejora radical de su mecánica, prestaciones o rendimiento intentando equipararlo a un coche de carreras.

En este caso, el Audi A1 Competition Kit Legends es una personalización estética interior y exterior mediante accesorios originales de la marca y rinde homenaje a los míticos Audi Quattro de los años ´80, que dominaron con mano de hierro el Mundial de Rallyes en los inicios de esa década gracias a la efectividad de su tracción integral quattro y años después también batirían récords en el Pikes Peak, gracias a Michele Mouton o a Walter Röhrl con el Audi S1 en 1987.

Gracias a estos accesorios, el Audi A1 puede recibir una dosis de tuning de fábrica para convertirlo en una añoranza retro, recordando los éxitos de Audi en la competición. Los dos paquetes de personalización, interior y exterior, combinan los colores blanco, gris, rojo y naranja característicos de la marca en competición hace más de dos décadas.

Por ejemplo, el paquete interior cuenta con molduras blancas para las salidas de ventilación, tiradores de las puertas y consola central, junto a un espejo retrovisor interior decorado por su parte posterior y unas alfombrillas con los mismos motivos. La nota más colorista la ponen el volante deportivo de cuero, la palanca de cambios y el freno de mano, con una atrevida combinación en colores negro y naranja.

Si el MINI puso de moda la personalización mediante vinilos sobre la carrocería, este kit exterior para el Audi A1 sigue la tendencia pero se desmarca al utilizar motivos decorativos propios de la marca.

Con unas llantas exclusivas y bandas decorativas en vinilo con colores grises y naranjas, contrastando con el blanco de la carrocería, el A1 parece sacado de una copa monomarca o similar. Para aquellos que gusten del aspecto deportivo pero no quieran renunciar a la discreción, yo me quedo con el pack S line para el A1.

Audi A1 Competition Kit Legends
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Tags: accesorios audi

Audi Argentina comenta que el  Audi A1 en el  2011. Este Audi es la marca mas pequeña y solo mide 3,95 metros de largo, y llega solo en dos puertas como subcompacto Premium. El Audi A1 es un rival muy a temer por Mini, ya que se parecen mucho.

Audi A1 llega en dos versiones diferentes, por un lado tenemos la versión básica tiene un Cx de 0,32 con ruedas de 15 pulgadas y tapacubos (Attraction), los Ambition con llantas de aleación de 16 pulgadas. Opcionalmente puede tener llantas de 17 y 18 pulgadas. Llega en 10 colores a confirmar.

Audi Argentina no informó con que motores llegará a nuestro país este Audi A1. En Europa esta en:

Nafteros: 1.2 TFSI de 86 CV y 1.4 TFSi de 122 CV

Diesel: 1.6 TDi de 90 CV y 1.6 TDi con 105 CV)

La transmisión disponibles serán 3: manual de 5 y 6 velocidades y una Stronic de siete.

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Audi presentó en el día de ayer, las primeras imágenes y datos de su nuevo modelo el A1. Durante todo el 2009 surgieron recreaciones de todo tipo, imágenes espía, etc., de lo que podría llegar a ser este modelo. Pero por fin, después de tanta especulación la firma lo presentó en sociedad. El modelo se baso en el prototipo del año 2007 presentado en el Tokyo Motor Show. Se presentará oficialmente en Ginebra.

Este mide 3,95 mm de largo, 1,74 mm de ancho y 1,42 mm de alto. Una distancia entre ejes de 2,47 mm. El peso es de 1.045 kg (base). El baúl tiene una capacidad de 267 litros, 920 con los asientos traseros abatidos. Los rivales más directos son el Mini, el Alfa Romeo MiTo y el Citroen DS3.

Los motores con el cual será comercializará son: Gasolina: 1.2 TFSI: 86 CV, 160 Nm., con cambio manual de cinco velocidades. Va de 0 a 100 en 12,1 segundos, velocidad máxima de 179 km/h y el consumo es de 5,1 L/100 km. 1.4 TFSI: 122 CV, 200 Nm., con un cambio manual de seis velocidades, opcionalmente con un S tronic (doble embrague) de siete marchas. De 0 a 100 en 9,2 segundos (9,1 segundos con el S tronic), velocidad máxima de 200 km/h y el consumo es de 5,4 L/100 km (manual) y 5,1 L/100 km (S tronic).

Diesel: 1.6 TDI: 90 CV, 230 Nm., con cambio manual de cinco velocidades. Va de 0 a 100 km/h en 12,2 segundos, velocidad máxima es de 179 km/h y el consumo es de 3,8 L/100 km. 1.6 TDI: 105 CV, 205 Nm., con cambio manual de cinco velocidades. Va de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos, velocidad máxima de 187 km/ y el consumo es de 3,9 L/100 km.

En el interior apreciamos un diseño sobrio, pero acorde a lo que representa la marca. En él se destaca el navegador con disco duro de 3GB y pantalla plegable de 6,5 pulgadas, el equipo de audio Bose con 10 altavoces y 465 W, los asientos delanteros calefactados, llantas de 17 y 18 pulgadas (16 de serie), el control de crucero, y un reposabrazos central para las plazas traseras. Todas las versiones tienen sistema ESP de serie.

El precio del nuevo A1 comenzará desde los 16.000 euros, (22.000 dólares).

Galería de imágenes:

VIDEO:

Vía | Carscoop

El Audi A1 2011 ayer hizo su debut en el Motor Show de Ginebra. Además de que es un estudio de diseño para una extensa gama de EV, o plug-in híbrido.

Audi las pretensiones de la A1 es el primer coche compacto premium, y se está posicionando para el éxito entre la juventud urbana y los compradores, es decir, un deportivo, menos costosos, y el combustible paquete global eficiente.

El A1 E-Tron tiene como objetivo maximizar la eficiencia del combustible y los objetivos probablemente una gama más alta demográfica que está menos relacionado con el rendimiento y más con la tecnología y la imagen.

Tags: audi motor cars, audi premium used cars