El reemplazante del 307 Sedán, que se fabricará en El Palomar antes de fin de año, fue sorprendido mientras realizaba pruebas en el interior del estado de San Pablo.
Fotos de Leonardo Padrao
Peugeot continúa a ritmo acelerado con las pruebas de desarrollo del 308 Sedán. Leonardo Padrao, lector de AutoEsporte, fotografió a una unidad de preserie realizando tests en el interior del estado de San Pablo, con el camuflaje garbage style que ya lo hizo famoso.
A pesar de eso, fue posible percibir sin dudas de que se trata de un modelo igual al Peugeot 408 que se presentó esta semana en China, incluyendo detalles del interior, como el panel de instrumentos, que se puede ver en las fotos donde está abierta la puerta del lado del pasajero.
A través de los huecos del camuflaje en la parte trasera también se puede percibir que las ópticas son las mismas del modelo chino.
Visto de frente, poco cambia en relación al 308 vendido en Europa. Equipado de serie en China con frenos ABS, doble airbag y aire acondicionado, el modelo estará disponible para el mercado asiático en siete versiones con los conocidos motores 1.6 y 2.0 nafteros.
Como opcional, el Peugeot chino ofrece techo corredizo panorámico, llantas de 18 pulgadas, faros de xenón y control de estabilidad (ESP).
El nuevo sedán –cuyo nombre para nuestra región todavía no fue confirmado- tiene 4,68 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,52 metros de alto. Con eso, el espacio interior tiende a ser mejor que en el 307 Sedán, que dejará de fabricarse en nuestro país para hacerle lugar al nuevo modelo.
Prueba de su amplitud interior es la capacidad del baúl, con 526 litros. En China, Peugeot espera vender cerca de 100 mil unidades por año.
La producción en El Palomar del 308 Sedán fue una primicia de Argentina Auto Blog de diciembre del 2008. Este blog también publicó la primera foto espía del auto rodando en Buenos Aires, en octubre del 2009.
* Copyright de AutoEsporte. Derechos de reproducción y traducción de Argentina Auto Blog.

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El allegado Peugeot 308 SW es un coche con la particular utilidad de manejar un apaisado creación de carga que puede ganarse los 1.736 litros con los asientos traseros abatidos o 508 litros en el caso de mantener la funcionalidad de la columna trasera. En cuanto a motores se refiere, hace usufructo de los gasolina VTi y THP o los diésel HDI con entre 90 y 150 CV de potencia.

En las próximas semanas Peugeot actualizará el 308 accesible incorporando una nueva pócima de motor y puesta en circulación sobre el gasolina 1.6 THP. ahora se ofrece en la gama con reforma prontuario y 150 CV de potencia, lo que no variará luego del variación, pero a partir de ahora se podrá sufragar con 156 CV de potencia zaguero y una transmisión cibernética de seis marchas.

Esta cajita de cambios sustituye a la vetusta y además automática tamboril de cuatro marchas que se comercializaba hasta ahora junto al 1.6 THP, que se veía establecido a ofrecer sólo 140 CV por cuestiones técnicas. Peugeot no ha mostrado además datos concretos sobre las prestaciones que se obtendrán con la nueva pócima pero serán ligeramente superiores a las actuales y el consumo caerá por debajo de los 8.2 l/100 km de media que se daban en el aludido caso.

En la 308 apretujado, de tres y cinco límite, no existía la combinación del THP con un crecimiento automático y eso no va a cambiar por lo que no habrá un THP de 156 CV automotriz. Sí que ya existe este motor con esa seguridad en el Peugeot 3008 no obstante no se asocia con un crecimiento automático suerte con uno prontuario de seis marchas.

Su valía tampoco ha sido revelado no obstante es de imaginar que no sobrepasará los 24.000 euros conocedor que el 308 SW THP obligatorio actual tiene un precio nuclear juicioso de 23.160 euros.

Vía terramotor

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Presentado en primicia entero en el pósito chino de manera oficial el inexperto Peugeot 408.

solo hace 5 años que la marca Peugeot esta en el pósito chino, la marca ha superado este año el listón de los 410.000 vehículos vendidos, luego del gran exito que tuvo con el  307 berlina y del 307 tricuerpo de los que se han manufacturado 3.522.800 unidades en el mundo, Peugeot capítulo de forma legítima a la ofensiva del mercado chino con su inexperto 408 DF Peugeot.

El flamante Peugeot 408 debería asentir que la Marca del León aumente sus volúmenes en más del 30% en 2010 respecto a 2009, duplicando el incremento previsto del pósito.

Vía: mundoautomotor

Tags: autoreifen peugeot, chino español, marca mercado

Hace algunos días ya aparecieron en la web algunas fotos del Peugeot 408 que segun se comenta solo llegará por el periquete a morro.

Peugeot 408 será un Sedán compacto de la marca Francesa manufacturado en aludido patria y practicamente el mismo que será presentado por PSA Peugeot Argentina el cual llega en voz baja la denominación 308 Sedán.

Es un prototipo que presenta el mismo diseño frontal que el Peugeot 308 que ahora se comercializa en Europa.

Tags: autoreifen peugeot, porque será

Peugeot se ha marchado hasta morro, concretamente en Pekín, para presentar el flamante Peugeot 408. Esta departamento está llamada a ser la versión departamento del 308 y su doctorado arrancará en el mercado chino para posteriormente rendir el brinco a diversos mercados internacionales como América latina.

Con el 408 Peugeot vuelve a situar una berlina adecuada a sus últimas tendencias de diseño, no hay más que verlo en su primero más agudo con los faros alargados (o “felinos”) que inauguró el 308 apretujado. De correspondiente forma las luces traseras son totalmente diferentes porque pasan a extenderse en torno a la meta del maletero y en torno a las aletas traseras, dan la trauma de estar mejor integradas.

Sus curvas además mismamente recuerdan bastante a las del 407 porque prácticamente están calcadas, tanto la terminación del aposento hacia el maletero como las formas de las puertas, no obstante hay algunas diferencias. Las lunas de las puertas incorporan un semi-yunque separador que no existía en el 407 y los retrovisores crecen de tamaño adaptándose al porte de los que lleva el RCZ.

Peugeot postura por el monóculo más que por la chapa, en contra de la corriente seguida por los modelos en la última década, y la jurisdicción acristalada alcanza casi los 4 m2. Todavía es más amplia si se incluye el techo panorámico que dota de iluminación a todo el habitáculo. Las medidas del 408 son de 4.68 metros de largo, 1.82 metros de ancho y 1.53 metros de penetrante.

Este gambeta de longitud entre el 308 y el 408 es similar a lo ocurrido con el Renault Fluence, que se basa en el “Renault Mégane”. Lo rematado de superficie beca sirve para acoger un apaisado habitáculo para cinco pasajeros con el docente estilo de Peugeot en los últimos tiempos, ni más ni menos que el mismo que el del 308. El maletero por su parte aumenta su idoneidad hasta los 526 litros, una medida muy similar a la del Fluence (530 litros).

De serie para el pósito chino el 408 incluye seis airbags, ESP con ASR (control de tracción) y CDS (control de estabilidad) el autorradio RD4 con lectura de CD y archivos MP3 pero puede ampliarse con una unión USB y Bluetooth o intercambiarse por el radio navegador RNEG 2009 con tejadillo TFT de 7”. En los extras están los faros bi-xenón, el control de velocidad, el sensor de aparcamiento o el climatizador bizona.

segunda vez serán los motores que llevará el 408 en morro, los dos atmosféricos. El más comprensible es un combustible de cuatro cilindros y 1.6 litros que desarrolla 110 CV y 147 Nm mientras que el segundo es un 2.0 VVT de 147 CV y 200 Nm. Ambos son de tracción preeminencia y se asocian a un cambio de marchas de cinco marchas manual, aunque en dilema se puede escoger una hendidura de cambios automática de cuatro marchas.

En fundamento en Europa no veremos al Peugeot 408 sino que en sede de él se presentará el 508, una berlina más holgado que reemplazará al 407 y al 607.

Peugeot 408
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En Sudamérica hay bastantes variaciones de los coches que estamos acostumbrados a ver en España. Por dechado se vende un Volkswagen Fox caracterizado como SUV, o una pick-up sobre la base del Volkswagen Gol, también exclusivo de dicho pósito. Las pick-up basadas en turismos son abundantes, y mientras tanto los estadounidenses basaban sus Chevrolet El Camino y Ford Ranchero en grandes coupés, sus vecinos del sur se inclinaron por compactos o inclusive utilitarios, como el caso que nos ocupa.

Ante todos ustedes, el Peugeot 207 Pick-up, a punto de lanzarse al mercado. Ya lleva rodando un tiempo en pruebas, pero es de las primeras veces que lo podemos ver sin camuflaje y en su animoso punto de vista zaguero. no obstante a simple vista sea embrollado de ver, está basada en el Peugeot 207 Compact, un 206 remozado al estilo de nuestro Peugeot 206+. Algunas pistas son la forma del parabrisas, los espejos retrovisores, las puertas o las pequeñas ruedas. Por en presencia de, sin representar una prominente valla, es similar al 207 europeo.

El habitáculo es biplaza, toda la carga va en una valija muy grande, que al a excepción de tiene 1.000 litros de superficie. Se puede constar de – algo obligatorio en ámbitos urbanos – y tiene lo que parece una estribera lateral de acceso. La ventana trasera debería permitir una buena visibilidad desde el habitáculo, pero en este don nadie de vehículos siempre es complicado analizar donde termina la trasera. El posicionamiento de este transporte lo entrevista difuso, la verdad, quizá a aventureros o surfistas les vendría bien.

Tendrá segunda vez motores, un 1.4 de 80 CV y un 1.6 16V de 110 CV, ambos de gasolina. Se fabricará en Brasil y se comenzará a vender en marzo de este mismo año. Puede que se termine vendiendo también en Argentina.

Vía: Taringa
Imágenes: Auto Esporte

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Hace tan solo unos días Peugeot nos sorprendía a todos muy gratamente con el Peugeot SR1, un tipo que pretende ser el entorchado de première de una saga de automóviles de aspecto revolucionario, atractivos y oquedad eficientes y avanzados tecnológicamente. Con este goce de Peugeot es razonable que otro dechado, el Peugeot BB1, esté en el entorchado de mira.

Cuando hace tan solo unas semanas hablábamos con el acreditado diseñador del Peugeot BB1, ni él mismo podía concebir que su puntual reproducción de transporte vigilante podría resistir a la vía. Pero a juzgar por los mensajes de Peugeot es muy posible que al menos uno de los 14 nuevos modelos que lanzarán entre 2010 y 2012 esté basado en el concepto de este original tipo.

Uno de los problemas más importantes que argumentaron los responsables de Peugeot que impediría la comercialización del BB1 es su penetrante coste de fabricación por su tecnología y oquedad por sus propulsores eléctricos que hasta que se implanten por extremo en el mercado seguirán siendo excesivamente caros para el ciudadano de a pie. En este caso se posicionaría como un vehículo de lujo y no como un pragmático más en la gama Peugeot.

Por otro flanco está confirmado por Peugeot que su indeterminado es impeler un vehículo vigilante que se sitúe entre sus scooter de toda la fuerza y un utilitario cualquiera y allá es donde el Peugeot BB1 podría dar en el clavo (o hundirse) con una postura tan arriesgada como su puntual borrador del habitáculo en el que el conductor y su acompañante van sentados hacia delante de una forma inspirada terminantemente en el sistema de las motocicletas.

Aunque es obvio que el Peugeot BB1 no llegará afín cual a los concesionarios lo que sí parece inofensivo es que su diseño sentará las bases del citado transporte vigilante de Peugeot y de paso contribuir a que la marca cumpla con el objetivo que se han marcado: avanzar tres puestos en la clasificación entero de marcas automovilísticas (según puntuación de ventas mundiales).

Peugeot BB1 Concept

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Recientemente les comente sobre la recreación del 508. pimpollo ahora surge en la web un nuevo prototipo de Peugeot, el SR1 Concept Car, un modelo que nos adelanta las líneas del inexperto 508 y de los futuros 208 y 309 (increíble). Pero por otra parte, de correspondiente estilo que hizo Citroen, la certificación además presenta su rediseñado logo, mejorando mismamente, luego de mucho momento su estampa de señal (ver abajo). Lo veremos en vehemente en Ginebra en marzo.

El SR1 Concept tiene un motor híbrido (proveniente de la tecnología Hybrid4), un cuatro cilindros en enlace transversal, y un motor eléctrico en la tajada trasera. La cajita de cambios es de de doble embrague. La potencia es de 313 CV, con unas emisiones de CO2 de 119 gramos.

El diseño del inexperto SR1 es realmente impresionante. Las ópticas, grill y toma de porte son finas y delicadas, el lateral tiene una línea muy beneficioso y sin nada que moleste a su esbelta porte, y la parte trasera, que me recuerda a las ópticas de Aston Martín, de todos modos logra imponer un inexperto eclosión para Peugeot. Este era uno de esos modelos que esperaba desde hace mucho momento, por techo aparece una nueva signo en el león, ya que Citroen le estaba sacando mucho terreno.

Este mide 4,82 mm de largo, 1,91 mm de ancho y 1,24 mm de prominente. Por el parte del interior apreciamos un estilo completamente reciente, con unos relojes y misiva increíbles.

El jefe de diseño de Peugeot afirmo que el SR1 podría salir a los concesionarios de manera casi exacta al prototipo. Si esto es cierto, lo que vemos tiene muy poco de prototipo. Disfruten de las imágenes.

torca de imágenes:

vía | Auto Motor und Sport

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contemporaneidad mismo estaba programada la presentación del inexperto “léon” de Peugeot, el título que ha acompañado a esta chirlo durante más de 100 años. Pero la sorpresa nos la hemos llevado al pasar revista que no solo se renueva el histórico sigla, suerte que toda la gama Peugeot se renovará en los próximos primaveras y lo hará siguiendo las líneas del dechado que podeis percatar(se) en estas imágenes.

Se trata del Peugeot SR1, un Gran Turismo descapotable de los de toda la vida que de periquete solo es un prototipo pero que nos permite inventar con su comercialización. De percance se alcahuetería de un catastrófico gimnástico de techo congelado desmontable, con mucha clase, potente y eficiente. En fín, una agradable sorpresa que evidente dará mucho de que hablar…

El Peugeot SR1 incorpora la tecnología híbrida de Peugeot, concretamente el sistema Hybrid4 que consta de un motor de combustible sobre el tocho delantero 1.6 THP que desarrolla 218 CV y 300 Nm y un motor eléctrico en el yunque cadera valioso de desarrollar 95 CV y 178 Nm.

En extremo funcionando a pleno beneficio uno y otro motores desarrollan 313 CV, una potencia más que petulante para un automóvil de estas características. Pero lo más beneficioso del Peugeot SR1 es su eficiencia. Funcionando conjuntamente el consumo homologado en ciclo fósforo es de tan solo 4.9 litros/100 km y las emisiones de CO2 de 119 g/km. por otra parte relación con una emancipación en modo eléctrico de 12.5 km para trayectos muy cortos.

además de cuatro ruedas motrices el Peugeot SR1 ha sido equipado con cuatro ruedas directrices para asegurar una estabilidad y esperanza maduro en curva. En este sentido subsidio además muy que se haya diseñado con un entramado tubular disciplinado y extremadamente diligente.

Desgraciadamente de periquete no sabemos si entrará entre los planes de Peugeot construir este sensacional gimnástico que se metería de lleno en la lidia con los Audi TT Cabrio, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK o Mazda MX-5. Y es que no obstante haya sido diseñado con 2+2 plazas da más hacienda la sorpresa de que se trata de un biplaza con segunda vez plazas traseras extra prácticamente de pliegue. Pero obviamente allá están.

Lo único evidente según Peugeot es que todos los modelos que presentarán a partir de ahora estarán basados en este dechado. ¿Entendemos por lo tanto que será el zaguero de la criticada “boca” de los Peugeot de los últimos primaveras? De seguir la vía de este pauta nos tendremos que contextualizar a la nueva parrilla frontal de Peugeot mucho más pequeña y estilizada y con barras cromadas, muy del estilo de los Aston Martin, por propio.

Por otro superficie el renovado valeroso de Peugeot abandona definitivamente su entorno triste para integrarse discretamente en el capó, que estará flanqueado por unos faros alargados de porte original. En la trasera parece que los LEDs facilitarán la creación de unos grupos ópticos en estilo de boomerang, similares a los que ya vimos en el Peugeot BB1.

Habrá que percatar si afín y como anuncia Peugeot, este confortante prototipo representa una nueva era en la marca francesa. Esperemos que sea así y no quede todo en un concept car más para pasear de feria en bazar, lo cual sería una decepción para todos los seguidores de la marca (y los que no lo son) que conozcan este pipiolo tipo.

Peugeot SR1

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El valeroso esta desarrollando en este época al reemplazante del 407 y 607. No hay datos confirmados de lo que podría individuo la vuelta de la línea 500, pero esta enjuidioso recreación nos adelantaría algunas de las líneas que veremos en el inexperto 508. El encargado en esta chuchería es la revista alemana Auto Motor und Sport.

Desde la desaparición del 505, hace 19 primaveras, que la certificación no utiliza este límite. El objetivo de este reforma, es para que el pipiolo 508 tenga que gozar con el 5008, pero obviamente acoplado al semirrecta en el cual participa. Este punto es clave, ya que el modelo se asemejará en muchas cuestiones al nuevo monovolumen de la marca.

En la recreación se aprecia una agresividad más marcada respecto al 407, con una parrilla de mayor bulto, ópticas más afiladas y una orientación aún más deportiva. En el supletorio vemos una vía más fluida y unas impresionantes llantas. Y en la tajada trasera se aprecian similitudes con los coches alemanes (baúl por encima de la semirrecta de cintura) y unas ópticas con un diseño beneficioso.

Peugeot esta en la búsqueda de una nueva tendencia en diseño, el porte que impuso el 206 hace varios años atrás ya no le esta dando tantos resultados. Por este inestable es que la estética del 5008, y de los futuros modelos, será secreto para que la certificación tome el interés y relevancia que supo corresponder con el revolucionario 206.

Posiblemente, al original 508, lo veamos como prototipo en Ginebra en marzo.

camino | Auto Motor und Sport

comunicación relacionada: Peugeot 308 Sedan (408 en China), todos los detalles / FRANKFURT 2009, Peugeot BB1 Concept y Renault Fluence Z.E. Concept / Peugeot RCZ 2010, el anti TT por término se develo, y antes de Frankfurt

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