Masdar (vídeo promocional) es una ciudad situada a pocos kilómetros de Abu Dhabi. Rectifico, aún no es una ciudad. Las autoridades de aquellos lares decidieron instituir el base vigilante más sostenible del creación. Edificios diseñados para aprovechar la fuera del viento y la fuerza zona, sistemas de tratamiento del agua… Y coches futuristas. Podríamos dedicar miles de líneas a esa metrópoli que no emitirá CO2, no producirá residuos y no necesitará combustibles fósiles para nada. Pero este artículo vamos a dedicarlo al único coche que circulará por Masdar. Es el PRT (personal Rapid Transport), y no necesa chófer.

Para empezar a dar detalles del coche, antes hay que hablar sobre las infraestructuras de la ciudad de Masdar. No habrá calles por las que pueda circular cualquier coche, a excepción de los vehículos de emergencias en caso de que sea indispensable. Casi todas las calles de esta metrópoli serán peatonales, por no proclamar todas. Habrá un táctica silo de raíles estrechos, 6 metros por debajo de la superfície, para que los PRT puedan marchar.

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De momento, el utilitario sólo está en fase de pruebas. Todos los PRT serán públicos, es decir, no habrá correo privado. Serán como taxis. Estarán aparcados en las estaciones. Sólo hay que acudir a una estación, en la cual habrá que pasar una misiva por un disertante. En una pantalla aparecerá el mensaje ‘¿Dónde quieres ir hoy?’; seleccionamos el hado y el ordenador nos dirá cuánto periodo tenemos que aguardar hasta que nuestro ‘taxi’ particular llegue (no serán más de dos minutos). El departamento recibirá las órdenes de la central: ‘Lleva estos pasajeros de A a B siguiendo la mejor ruta según el periodo, el tráfico y la distancia”. Acudirá a la estación, los pasajeros subirán y se sentarán hasta que el PRT llegue al sino. Hay una segunda encrucijada, y es indicarle el hado al PRT una sucesión estás dentro, aunque no sabemos si esto se podrá hacer efecto siempre o sólo en ocasiones contadas. El trayecto más largo que se puede hacer por Masdar es de 2′5 kilómetros (de punta a punta), de modo que el momento máximo que puedes recorrer internamente de un PRT es de 10 minutos.

El PRT saldrá de la estación y se moverá sobre unos raíles magnéticos. Hay un imán cada cuatro metros cerca de, lo que permite ejemplizar desviaciones inesperadas. Hay dos posibilidades de configuración. La primera es que desde que el PRT sale hasta que llega al hado, no habrá modo de comunicarlo con la central. Es un robot cuyo solo objetivo es implicar a los pasajeros. Sólo parará si hay una emergencia. La segunda, más enmarañado de aplicar, permitirá al PRT palpar al fugaz si desea metamorfosear de ruta en percance de que detecte determinado agobio, una calle cortada o un PRT averiado.

¿Averiado? Sí, el PRT, en caso de que se averíe, se quedará a medias, no habrá arcenes ni nada por el estilo. En una entrevista al creador, le preguntan qué sucede si se rotura un PRT. ‘¿Podré originarse y marchar? ¿Hay jugada de que otros PRTs me atropellen?’ La respuesta es concisa a la pareja que desconcertante. ‘Podrás quedarte dentro del utilitario y esperar a que te atiendan. Si estás en jugada o tienes un camino de pánico, podrás germinar y mover a la superfície por la partida de emergencia más cercana. Y no hay aventura de que te atropellen, el propio vehículo del cual has salido actuará como barrera’. además, Masdar cuenta con un sistema de metro de alta precipitación que rodea la ciudad.

El coste revolucionario de los PRT y su infraestructura es orbital, pero cuando llegue el momento de ponerlo en circulación, se calcula que el valía será minúsculo. No sabemos si habrá que galardonar por usar los servicios, o si se financiarán con los impuestos.

El utilitario lo ha diseñado Zagato, y las 13 primeras unidades las fabricará 2getthere, una compañía que ya ha fabricado otros vehículos similares. Sistemas parecidos al PRT llevan probándose más de 30 años: en la universidad de Virginia ya sirve como transporte interno, y están planeando hacer algo similar en Washington. Los PRT tendrán una capacidad de entre segunda vez y seis pasajeros (cuatro adultos y segunda vez niños), y todo el sistema podrátransportar entre 3200 y 4800 personas por hora. además tendrán etapa para una mecedora de ruedas o maletón adicional. La precipitación apotegma es de 40 kilómetros por hora. Los PRT podrán acercarte a todos los puntos de la ciudad, a una distancia máxima de entre 100 y 250 metros.

Los PRT se recargarán durante la noche, teniendo autogobierno para 3 o cuatro horas de retrete contínuo. Esto permitirá que casi todos los vagones estén disponibles por la mañana, para cubrir la ‘hora punta’ de Masdar. Durante el recorrido, se podrán hacer recargas rápidas por toda la ciudad.

Yo personalmente he alucinado con esto. Mientras aquí aún nos asombran los coches que consumen 5 litros por cada cien kilómetros, en los Emiratos Árabes están construyendo coches y ciudades enteras que no perjudicarán en nada el medio bullicio. ¿Se perderá el espanto de la conducción? ¿Se extinguirán los coches de verdad? ¿Acabaremos viviendo en un mundo tan pedante? Muchas preguntas y pocas respuestas. Pero no me extrañaría nada que dentro de cincuenta o cien años las ciudades sean como en las películas: vagones de tren circulando por vías suspendidas en el aire entre edificios.

Fuente: GreenCarCongress, 2getthere, Treehugger.

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