Carros deportivos

Entradas con la etiqueta ‘conversion de metros’

En mi expedición imaginario por las carreteras máss interesantes del creación pensaba que seria relativamente facil averiguar, coronada con su correspondiente puerto de montaña, la vía mas alta del mundo. Pero no ha resultado tan vencible, pues es un titulo honorífico no exento de polémica.

Lo primero sería vestir de acuerdo sobre si una carretera es precisamente eso, una vía. ¿Buscamos una carrera lo suficientemente compactada e incluso pavimentada como para que un conductor apelación pueda transitarla sin problemas con un vehículo normal, o nos conformamos con una pista que solo pueda individuo negociada por un conductor ducho al volátil de un departamento con capacidades todoterreno poco habituales?

Si nos fiamos del portafolio Guiness de los records y damos por valioso el aviso que encontraremos en su remate, el atracadero de montaña mas encaramado del creación sería el Khardung La (La es puerto o remanso en tibetano), en la region india de Ladakh, en plena montaña del Himalaya. Durante mucho tiempo se dijo que tenía una altura de 5.682 metros sobre el nivel del mar (msnm), aunque mediciones más recientes aseguran que “sólo” mide 5.359 metros.

Se empezó a construir a mediados de los 60, se terminó en 1976 y se abrió al trafico rodado en 1988. Su alimento corre a graduación del BRO (Border Roads Organization), un cuerpo exclusivo de ingenieros del ejercito hindu encargado de preservar las carreteras de montaña y las fronteras del pais. Cada anualidad la recorren un gran signo de turistas en coches, motos y, especialmente, bicicletas.

Con nuestro primer candidato puesto en vela de juicio, tendriamos que dirigirnos a Suge La, verja de Lhasa, la renta del Tibet. Las mediciones con GPS y SRTM (Shuttle Radar Topography Mission) coinciden en que tiene una altitud de 5.430 msnm. Es una via por la que circulan asiduamente autobuses, pero siquiera es el fondeadero de choque mas prominente del creación.

Nuestro siguiente solicitante sera Semo La, tambien en el Tibet, con sus 5.565 metros de altitud. Se trata de una vía transitada por algunos camiones e incluso un autobús semanal, lo que la hace posible para vehículos a motor. Es una pista de tierra, sin asfaltar, pero recibe un mantenimiento apto y es lo suficientemente ancha para permitir un recorrido cómodo además con vehículos de gran tamaño.

Otro camino a tener en recibo es Marsimik La, en la India. La SRTM le atribuye una altitud de 5.582 metros, pero muchos circunstancias consideran que no es transitable por vehículos normales. Sin retención, es posible que estemos ante nuestro solicitante naurálgico, sobre todo si tenemos en cuenta la proeza llevada a cabo por Navin Gulia en 2004, al volante de un accesible Tata Safari.

Navin Gulia sufrió en 1995 un incidente deportivo que lo dejó postrado en una silla de ruedas, roto de una tetraplejia C5-6. Su destino era una vida de superación chapón que tuvo uno de sus momentos “cumbre” en 2004, cuando Navin concibió y llevó a cabo lo que denominó “Mision Marsimik La”: un itinerario de 1.200 kilometros desde Nueva Delhi (situada al nivel del mar) hasta ensalzar el atracadero de choque de Marsimik, al volátil de un canguro Safari 4×4 adaptado por él mismo a su minusvalía.

Un delirio ecológico de 47 horas de conducción casi ininterrumpida en la se adentraba en la amenazante colina del Himalaya y atravesaba nada a excepción de que 7 de los puertos mas altos del planeta, todos ellos por por otra parte de los 5.000 metros: Rohtang La, Baralach La, Lachlang La, Nakee La, Tanglang La, Chang La y, como broche de oro, Marsimik La.

No hay duda de que si estamos más pendientes del paisaje que de la altimetría, nos encontramos en un acreditado gloria para los amantes de las carreteras de montaña. Pero ¿es posible que, a pesar de todo, nos hayamos desacertado de parte? hado la vía máss adhesión del creación no esté en el Himlaya, sino en la montaña de Los Andes.

Bolivia recibo, ademáss de la famosa e repugnante Carretera de Los Yungas, con una pista no pavimentada que asciende por la ladera del cerro Uturuncu hasta los 5.836 metros. Sin embargo, un ciclista que la recorrió en 2005 asegura que no es accesible para coches a volverse atrás de los 5.550 metros justo a un corrimiento de tierras acaecido unos primaveras antes.

empalizada de Bolivia, pero ya en la region chilena de Antofagasta, se encuentra el volcán Aucanquilcha. Durante el siglo demodé se estuvo extrayendo mineral de una mina de azufre situada casi en su promontorio, y que fue la mina más alta del planeta hasta su vallado en 1990. Durante sus ultimos años de explotacion se emplearon vehiculos a motor, que recorrían una carretera que ascendía hasta la misma remate, a 6.176 metros sobre el nivel del mar.

Hoy en dia esta en desuso, y el último ciclista que la ascendió, en agosto de 2009, contesta que corrimientos de tierra la hacen impracticable para coches y, en algunos tramos, inclusive para bicicletas. Aún ojalá, todo parece indicar que durante sus años en activo ningún pudo discutirle su pelaje de ser, por derecho propio, la vía mas alta del creación, construida para aprobación soportar el crucero de camiones mineros de 20 toneladas.

Via: Wikipedia (1,2,3,4) I Navingulia.com I 60kph I los6000dechile I viewfinderpanoramas I scriptures I Google Earth

Era nada más cuestión de tiempo que el coetáneo Cayenne fuera sustituido, de hecho el que será su legatario es un poco más minúsculo ya que su longitud es de 4,7 metros y su mérito es de 1,65 metros, frente a las medidas que ya conocemos de este plantilla como sus 4,79 metros de longitud y los 1,67 metros de alto.

Por otro costado, ya nos consta que su opresión se verá corto en 70 kilos, un punto que sin duda le ayudará de alguna forma a dar con cuentagotas su consumo y también embellecer su seguridad.

En esta chuchería este todoterreno estrenará una nueva plataforma que compartirá nada más y nada menos que con el venidero VW Touareg. En cuanto a su interior, ya nos consta que estrenará un salpicadero con la balanza de cambio en posición elevada, y dispone en opción de cambio PDK de siete velocidades.

Su interior, en esta circunstancia estrena un salpicadero con la alzaprima de cambio en porte elevada, además dispone de una consola central la cual está presidida por una pantalla de siete pulgadas, e infinidad de botones ……… entre otros otros más.

Hablando de su motorización, nos consta que en combustible dispondrá de los mismos motores de entre 290 y 550 CV de potencia, y como novedad, estrena para esta ocasión un diesel de 300 CV de potencia  y además una versión híbrida despabilado de desarrollar una potencia de 333 CV, y en dilema dispondrá de un crecimiento PDK de siete velocidades.

Coches de Lujo, Porsche, Proximamente, Todoterreno

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A aflicción de una crisis económica que además se resiste a ser superada, a la marca de Maranello apenas le ha recargado la situación. hacienda pira a cuartos, que se suele decir. El Ferrari P540 Superfast ha sido un encargo muy especial de un pudiente cliente americano al departamento de Proyectos Especiales de la marca, una unidad diseñada y construída a inclinación del comprador que evidentemente por ser única será irrepetible y absolutamente monopolio, con el objeto de convertirse en utilitario de colección, como ya pasara con el Ferrari P4/5 de James Glickenhaus.

Nada de customizaciones en colores, tapizados o simples kits de carrocería: cuando en Ferrari se recibe un encargo de crear un utilitario a medida, la marca estudia la propuesta y el punto casi podríamos proclamar que lo pondrá la perla vendaval o la inventiva del comprador, siempre dentro de unos límites, por imaginario. Diseñado en cooperación con Pininfarina, como de costumbre, esta unidad única irá a parar a Edward Walson, el hijuelo del inventor de la TV por cable, y tiene su pulvínulo en el Ferrari 599 GTB Fiorano.

El P540 Superfast y su color dorado supone un tributo al Ferrari 330 LM construido por Carroceria Fantuzzi que aparecía en el cortometraje del año 1968 “Toby Dammit“, enfocado por Federico Fellini e inspirado en una historia de Edgar Allan Poe.

Para el florecimiento del dechado y la construcción del tipo fueron necesarios 14 meses, y no obstante se inspira en el 599 GTB, algo muy patente sobre todo en su tajada primero, la carrocería abierta y su quebrado trasera son absolutamente personales, con vehemencia en deportivos americanos como Corvette C3, Shelby Series 1 o, sin irnos tan a distancia, el 250 GTO.

Nada cambia en su empaque mecánica: continúa el motor V12 con sus 620 CV y el grupo pesa en pormenorizado 20 Kg más que un 599 GTB Fiorano típico, mientras tanto que las nuevas dimensiones del modelo son 4.731 metros de longitud, 1.954 metros de anchura y 1.300 metros de altura y perla con neumáticos en medidas 245/35 R20 para el tren delantero y 305/35 R20 para las ruedas posteriores.

Por imaginario, el P540 Superfast Aperta está homologado para circular por vía. A estas alturas, está claro que cuando hay dorado de por medio ni siquiera los más grandes mitos como Ferrari se pueden reprimirse, fabricando vehículos que en otras circunstancias serían impensables…

Ferrari P540 Superfast Aperta
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Estamos sin duda ante un concept que será en un futuro no muy separado una nueva punto de vista en cuanto a movilidad urbana.

afín y como podeis honrar, la configuración de su carrocería la podríamos encuadrar como de muy auténtico y al mismo periodo muy futurista. Y para seguir con esta frontera de futuro, su conocedor de canal está muy precoz y centrado al mismo momento.

En cuanto a su interior, debeis cultura que nada más ofrece poder para tres pasajeros, no obstante, sus segunda vez plazas traseras se pueden plegar para maximizar ojalá el superficie, por si en algún momento se desea sustentarse diferentes objetos.

En cuanto a sus dimensiones, ya nos consta que su distancia es de 3,4 metros, su nivel es de 1,44 metros y su anchura es de 1,75 metros. A los mandos de este transporte se dispone de la mayoría de información sobre la conducción en el sistema Head-up Display, el cual incluye además las imágenes de las cámaras exteriores, y todo ello proyectado sobre el parabrisas.

Según la propia certificación, por sus dimensiones este actual prototipo está embotellamiento para poder alojar en el módulo huesito dulce un motor de combustión, uno híbrido o uno eléctrico, eso sí, sea cual sea su mecánica su propulsión será trasera.

http://www.youtube.com/watch?v=1ULA3uCUQt4

Honda, Prototipos, Proximamente, Videos

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