A quién le importa realmente de qué lado de los Alpes vengan las piezas, cuando uno bombardea las autopistas en un Lamborghini Gallardo? Por supuesto que no a los viajeros frecuentes, con sus narices pegadas a los cristales y sus oídos crispados por los gritos de 493 caballos de fuerza, provenientes del VIO, aullando en sus engalanados hombros.

El mundo está al acecho de milagros modernos. Aquí está uno: tres décadas después de sacar de apuros al magnate fundador, de superar el smog y las regulaciones de seguridad, y de que el dinero de la banca se evaporara como saliva en sartén caliente, Automobili Ferruccio Lamborghini vive. No sólo eso; está etiquetando un famoso nombre de toro de lidia en el Gallardo, un nuevo superauto con un comportamiento para todos los días y un precio de lista por debajo de los %167,200 USD, para enganchar las carteras de los ricos que aún trabajan.

Gracias a la gente del auto del pueblo en Wolfsburg. Ellos no saben convertir en agua en vino, pero el conjunto de Volkswagen AG y su subsidiaria Audi, quien ahora es propietaria de Lamborghini, están convirtiendo la buena reputación de fortunas muertas (Bugatti), agonizantes (Lamborghini) y dormidas (Bentley) de los autos de boutique.

A fin de evitar que Lamborghini se desangre, Audi ha influenciado los cerebros en su centro de construcción de aluminio en Necckarsulm, Alemania, para suplir el Space Frame del Gallardo. Y también ha emitido enormes cheques para mejorar las instalaciones de Lamborghini.

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