La maniobra que ha envuelto todo el percance de la posada de Saab por quebrado del superhombre vago Motors ha dejado las telenovelas colombianas a la altura del ripio, con pujadores que iban y venían e inclusive anuncios adelantados de muerte del fabricante. Lo definitivo es que tras meses de negociaciones por colmo, o eso esperemos, podríamos estar al límite de la liquidación de la rúbrica sueca, aunque todavía quedan unos cuantos flecos que entablar en este negocio.

A estas paraíso el pujador que sigue en pie es Spyker, el fabricante holandés de superdeportivos, que ha sido pretendiente durante todo el trance. No obstante no ha sido el solo, levantando además interés en Koensigsegg, que entraba en decorado respaldada por BAIC. A aflicción de que Koensigsegg se retiraría de la puja, BAIC invertiría 200 millones de dólares en la transacción de tecnología y mensaje de modelos antíguos.

Según apunta Bloomberg, Spyker desembolsaría 500 millones de dólares para arrebatar el control de Saab a GM. Pero no sólo el socorro será suficiente, pues uno de los requisitos de normal Motors es que la actual caletre de Spyker, el hombre de negocios ruso Vladimir Antonov, acento su puesto en la dirección de la compañía y la compañía de paso.

El segundo condición sería que el gobierno sueco garantizase la aprobación de un préstamo de 566 millones por medio del mandato Europeo de Inversiones, siendo esto delicado para financiar los cambios e integración de Saab en Spyker. Esta es una crónica que resarcimiento enormemente las últimas que ordenaban el première de un cierre regular de la compañía, así que esperemos que las negociaciones lleguen a buen fondeadero y el ecosistema de fabricantes europeos no pierda ningún de sus especímenes.

Vía: Left Lane

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Los hay agresivos para machos cabríos y compactos para tímidos. Descapotables para ostentosos y utilitarios para trabajadores promedio. Los coches dan para todo, y de alguna modo reflejan la personalidad de su poseedor. Si sigues esta teoría a incisión varilla y eres homofóbico, procura no yacer tus fanales al Fiat 500C.

Es que como ocurre año tras anualidad, la revista francesa Ledorga escoge el coche desviado del año, y para el corriente 2010 el escogido ha sido el Fiat 500C. El dechado no voracidad con deleite, pues ya en el año 2008 la lectura corriente del Fiat 500 había sido designada el utilitario desviado del año. El 500C sustituye al Alfa Romeo Mi.To, que había sido premiado en el 2009.

Para conseguir cercano triunfo, el dechado compitió con el Aston Martin DBS Volante y con el Alfa Romeo 8C Spider, que no pudieron derrotar a las mariconadas del 500C.

Una curiosidad. Desde el 2007 los coches que se llevan este derecho vienen siendo modelos italianos, pues en ese año el selecto fue el Alfa Romeo Spyder. ¿Algo funciona anormalmente en la genética de los italianos?

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Adiós Subaru, hola Ford. Eso es lo que ya debe de estar diciendo Ken Block, hasta ahora piloto único de Subaru con su Impreza WRX STi. De percance, a este lado del Atlántico todos lo conocemos por sus peripecias y acrobacias al lado del Impreza en sus populares Gymkhanas, ya que ha sido lo que se dice todo un fenómeno automovilístico.

Pero el acreditado Ken Block está dispuesto a volverse atrás una nueva trecho con panorama hasta ahora poco explorados para él. Con su fichaje por Ford, ya confirmado de forma propio, podremos verlo al balanza de los Fiesta y Focus en diversas competiciones. Para empezar, pilotará un Ford Focus WRC despabilado por M-Sport en numerosas pruebas del mundial de Rallyes, con el atrezo Monster World Rally Team, patrocinado por la popular chirlo de bebidas energéticas.

El WRC este año será mucho más mediático, ya que tendremos el señuelo de ver a Ken Block volar con un utilitario propio de Ford en el Mundial de Rallyes y también a Kimi Raikkonen con otro C4 WRC oficial en el Citroën Junior Team, ojalá que nada más el morbo de ver de lo que son capaces el americano y el finlandés atraerá a mucha gente y hacienda.

Personalmente no dudo de que Block tiene lo que hace carencia mantener para estar al volante de un utilitario del WRC, entre otras cosas afectación y un control valentón al volante, pero habrá que pasar revista también si puede ser vehemente y consistente, y en su primer año eso no será nada comprensible.

Pero esto no será todo, ya que Block además correrá con un Ford parranda en Rally America y en los X-Games, donde ya es un estereotipado. El tripulante ya fue “inexperto del año” en el campeonato sudaca de rallyes en 2005, ha sido tres veces medallista en los X-Games y ya ha corrido algunas citas del WRC con un Subaru Impreza Gr.N. Según palabras suyas,

“Competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes siempre ha sido un lirismo para mí, pero además continuaría soñando si me prometiese a mí mismo podios en el futuro más ligado. Voy a intentar combatir de tú a tú con los mejores pilotos del planeta y por imaginario voy a darlo todo, pero mi indeterminado selecto para 2010 es convertirme en un tripulante competitivo para el 2011 y los años siguientes.

Estoy pancho de poder competir con Ford. Desde los Escort en los años 70 pasando por el Ford RS200 Gr.B hasta los Focus actuales, Ford siempre ha hecho un gran trabajo. Por no citar que mi padre estará valentón, ya que siempre ha sido un gran aficionado a la marca”.

En los próximos meses veremos qué tal se le da y si la mala pasada mediática de marketing que ha conseguido Ford viene acompañada, por otra parte, de triunfos y éxitos en la competición.

Vía: Ford

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