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El Bugatti Veyron de Walter da Silva que nunca se hizo realidad
En 1999, a instancia de Hartmut Warkuss, Walter da Silva hizo su propuesta de diseño para un nuevo superdeportivo para Bugatti. Por aquel entonces, Warkuss era Jefe de Diseño del equipo VW y da Silva era lo propio internamente de Seat, recién llegado al consorcio ario. De aquel diseño además se llegó a realizar una maqueta a escala real, pero seguidamente a Ferdinand Piëch no le convenció del todo y aquel prototipo fue totalmente desestimado en patrocinio de la lectura que luego llegaría a producirse.
Diez años seguidamente, sale a la luz el tajo del diseñador para un inaugural Bugatti Veyron, que hasta ahora había permanecido sin revelarse en la interinidad de la propia señal. Para el superdeportivo que haría renacer la marca Bugatti dentro del colección VW existieron además otras propuestas, como la de Giugiaro con su Bugatti Chiron, aunque finalmente sería el acreditado Warkuss el que daría la forma definitiva al Veyron de producción que ya conocemos.
Como se pueden ver en estas imágenes que proceden de Quattroruote, da Silva hizo su propia propuesta de diseño roca unas determinadas premisas que habría que seguir, como la plaza del motor, los rasgos estilísticos más básicos o las dimensiones exteriores, aspectos que casi nada cambiarían en el diseño naurálgico.
además se nigromántica la parrilla frontal típica de Bugatti en modo de herradura y la porción trasera, muy similares al Veyron de producción. Sin embargo, el diseñador quiso dejar su propia impronta en el superdeportivo en detalles muy particulares como los faros circulares.
luego de todos estos primaveras, y echando la mirada con destino a atrás, parece transparente que desde la cúpula de Volkswagen acertaron con el diseño del Bugatti más raudo de la exposición. Si éste hubiese sido el diseño definitivo, quizás el Veyron no hubiese llegado a donde realmente está por méritos propios, y es que un superdeportivo no nada más tiene que serlo, suerte por otra parte parecerlo y divulgar todas sus virtudes con una primera visión, más remotamente de sus características técnicas o de su motor W16.
Tras echarle un vistazo a este Veyron by da Silva, me temo que diseños como el Alfa Romeo 156, el Seat Cupra GT o el Audi A5 continuarán poniéndolo muy difícil para ser desbancados en la perspicacia de los aficionados como algunas de las creaciones más logradas del diseñador italiano.
Vía: Jalopnik | CoachBuild.com