Ya no vamos a decir que la invasión de las camionetas recreativas no conoce límites. Y la verdad es que ya no es una sorpresa. En los últimos 10 años, todas las marcas se han preocupado por incursionar en este lucrativo mercado. Y algunas, como Honda, lo han hecho tan bien que a no pocos han dejado sorprendidos o tendidos sobre el terreno.

Cuando tocó el turno a Toyota, no había por qué suponer que las cosas serían diferentes. La calidad de la marca de la  T, reconocida desde Tokio hasta Tepepan, encontró cabida en desarrollos camioneseos propios que se hicieron de un prestigio por méritos propios. En el proceso, extendieron la disponibilidad de sus modelos, yendo desde una recreativa “petite” de boutique (RAV4), hasta una especie de tanque de guerra (Sequoia). En medio, hay cosas como la lujosa Land Cruiser o la pragmática 4Runner y la un poco más aspiracional Highlander. Ya evaluamos a la pequeña urbanoide y salió bien librada. Ahora toca el turno al modelo que consideramos más representativo de la gama de camiones ligaros de Toyota. Es la 4Runner, en versión básica o SR5, que apunta a la femoral de la reina del segmento: la Explorer, en versiones XLS o hasta la XLT (la Eddie Bauer se cuece aparte). Sus argumentos, en teoría y en la práctica, son bastante convincentes. Para empezar, el empleo de motores V8 para toda la línea 4Runner es revelador: anuncia que esta camioneta no se anda con fábulas infantiles y que se sabe a la letra el Arte de la Guerra de Sun Tzu.

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